曾幾何時，整個車圈都有一個說法，那就是中國汽車工業(yè)落后歐美上百年。

事實上也確實是如此，中國真正發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的時間，確實是落后歐美上百年的，所以早期，國內(nèi)車企都是向國外學習，引進、合資、學習、吸引……

所以我們引進了德系車、日本系、美系車、歐系車、韓系車……因為確實不如人家，所以引入對方，也是為了學別人的技術(shù)。

說真的，雖然國產(chǎn)車努力學習并追趕了這么多年，但在內(nèi)燃機方面，還是落后于這些歐美汽車的，如果一直走內(nèi)燃機技術(shù)，追上對方，可能還得許多年。

但是，時代變了，形勢也變了，整個汽車工業(yè)迎來了一個新的賽道，那就是新能源汽車。

新能源汽車與內(nèi)燃機車不一樣，不需要發(fā)動機，變速箱，這兩種最需要技術(shù)含量的精密機械，而這兩種正好也是中國車企落后較多的。

新能源汽車拼的是電池、電機、電控、智能座艙、自動駕駛，拼的是電池技術(shù)，操作系統(tǒng)、智能化技術(shù)。

于是中國汽車就崛起了，因為在電池、電機、電控上中國企業(yè)有優(yōu)勢，同時操作系統(tǒng)、智能化，也是中國企業(yè)的強項，國產(chǎn)手機、國產(chǎn)家電等崛起，就能夠看出來。

于是，中國汽車一路突飛猛進，目前全球70%的新能源汽車在中國生產(chǎn)，在中國銷售，中國掌握了整個新能源汽車最強勢的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至具備壟斷性優(yōu)勢。。

于是，中國汽車技術(shù)，也開始反向輸出了，眾多以前國產(chǎn)車企要仰望的國外車企，紛紛找國產(chǎn)企業(yè)學技術(shù)。

比如大眾入股小鵬，要學小鵬的技術(shù)，寶馬與Momenta合作，聯(lián)合開發(fā)智能駕駛技術(shù)，奧迪和華為合作，使用華為的ADS，另外奔馳也與Momenta有合作。

另外像日系的豐田、本田、日產(chǎn)，美系的通用、德系的大眾，其實都都用上了中國的智駕，可見中國汽車技術(shù)，現(xiàn)在是真的崛起了， 開始反向輸出，讓國外車企來和我們學習了。

可以預(yù)計的是，接下來整個全球汽車產(chǎn)業(yè)會迎來大洗牌，而中國企業(yè)借此機會進入海外車企供應(yīng)鏈，有望加快技術(shù)出海，助力中國汽車工業(yè)真正崛起于世界之巔。