之前跟機友們聊過。

雖說華為自己不造車，但旗下，已經(jīng)匯集了來自五湖四海的四位選手。

定位從高到低。

分別是——

「尊界」，華為和江淮汽車聯(lián)手打造，主打百萬級超豪華轎車。

目前只有一款70.8萬起售，對標勞斯萊斯的尊界S800。

「享界」，華為和北汽打造，對標寶馬5系，定位新能源豪華轎車。

目前除了S9以外，今天也公布了瓦罐車享界S9T。

「問界」，華為和賽力斯共同打造，主打30-60萬中高端家用SUV市場。

問界M8、問界M9銷量都挺頂，穩(wěn)居40萬、50萬級銷冠。

「智界」，華為和奇瑞汽車合作打造，主打純電，定位25萬-40萬轎車和轎跑SUV。

啊，沒錯。

就是請了劉亦菲當品牌大使的那個。

所以至此大伙也能看出來。

上至超百萬，下至25萬價位段，華為已經(jīng)通過「四界」智選車實現(xiàn)了全覆蓋。

但唯獨國產(chǎn)新勢力斗爭激烈的15-25萬檔這塊。

還是一片空白…

而就在今天，鴻蒙智行第五界「尚界」首款車型，終于官宣——

尚界 H5

據(jù)說這次的尚界啊，就是主打20萬級主流消費市場。

首款車型「尚界H5」，也定位“主流SUV”。

所以價格，指定會比“只打高端局”的問界、享界，更親民一些些。

最低配預(yù)計在15萬左右，頂配會正好卡在25萬附近。

誒～

這不就和目前的四界陣容完美互補了？

然后這輛車車長這樣。

第一眼就能看出，尚界H5應(yīng)該是輛中型SUV。

雖說目前三圍尺寸之類的數(shù)據(jù)還沒公布，但機哥掐指一算，車長應(yīng)該接近4.9米。

不過這車頭，屬于是非常短的那種類型。

加上車頂偏向平直，讓整車從側(cè)面看上去有點憨憨的。

但好消息是，這種設(shè)計，會有更多的空間讓渡給車內(nèi)乘客。

據(jù)已經(jīng)試駕過的博主表示。

尚界H5比問界M7軸距還大，也就是說，不低于2820mm。

后排坐三個成年人頭腳都能活動自如…

那只坐兩個人的話，翹個二郎腿豈不是都輕輕松松？

正臉造型，還是屬于時尚簡約那一掛。

封閉式前格柵設(shè)計，搭配分體式大燈組，下方是大尺寸進氣口和兩側(cè)導(dǎo)流槽。

看上去，還是有那么點問界M5的影子在的。

但尚界H5，并沒有像問界那樣，采用全隱藏門把手。

而是大伙喜聞樂見的機械式。

能看出這輛車車，雖說名字里帶個「尚」。

但設(shè)計上，更多還是偏向?qū)嵱每紤]。

背面還是貫穿式尾燈組。

擾流板看上去也挺有問界內(nèi)味，不過尾燈造型和排布區(qū)別還是蠻大。

然后黑色版本，看上去會比青色更沉穩(wěn)一些。

你說辨識度吧，雖說比不上打高端局的那四界，但在路上一眼認出這是「尚界」還是問題不大的。

再不濟，車尾還有那么大個LOGO呢。

這不比什么AITO好認多了？

當然，說到鴻蒙智行汽車，智駕指定是不得不品的一環(huán)。

據(jù)余承東所說——

尚界H5，出廠就搭載純血鴻蒙…啊不是，是搭載第四代乾崑智駕系統(tǒng)HUAWEI ADS 4。

沒錯，就是在尊界S800上首發(fā)的那個。

也難怪余承東會說天花板級別了。

主要作用嘛。

包括前向AEB、側(cè)向防碰撞、后向AEB、增強型緊急轉(zhuǎn)向，還有代客泊車、無圖城區(qū)NCA…

哦對，還有預(yù)計今年Q4實現(xiàn)的高速L3商用。

也就是高速有條件自動駕駛，能脫手脫眼。

但，不能睡覺哈！

叫你接管你還是得麻溜兒接管。

總之，尚界H5，會成為最便宜的第四代乾崑智駕車型。

賣點也很明確了，就是同價位最頂?shù)闹邱{。

硬件這塊的話。

從官圖上能看出，尚界H5是有激光雷達的。

根據(jù)之前的爆料信息，這是問界M9、尊界S800同款的192線激光雷達。

同時還會吃上華為最新4D毫米波雷達。

當然，應(yīng)該不是全系標配。

20萬左右的中配，應(yīng)該才會有激光雷達。

最低配大概率是純視覺方案，ADS估計也只會給個SE版本。

然后價格進一步下探走量。

至于動力系統(tǒng)。

這會兒官方還沒公布，根據(jù)爆料有純電和增程兩種版本，有新消息了的話，咱們后面再說。

目前看下來。

尚界H5，作為鴻蒙智行首款平價SUV，賣點還是很明確的。

就是大空間、鴻蒙座艙、ADS 4.0高階智駕。

15-25萬價位。

面對比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C11都有一戰(zhàn)之力。

最高配還能伸手摸一摸小米YU7標準版的潛在客戶。

至于說，最終在銷量上，能不能在超越問界M8、M9這兩位老前輩嘛。

就看上市的定價，有沒有誠意嘍。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)