齊魯網·閃電新聞7月16日訊7月15日凌晨4時，隨著最后一孔長32.6米、重715噸的32米雙線箱梁精準架設至濟南東特大橋3-4#橋墩，由山東鐵投集團魯南高鐵公司投資建設、中鐵四局承建的濟濱高鐵項目順利完成全線1141榀箱梁架設任務。這一里程碑節點的達成，為后續無砟軌道、牽引供電等工程全面展開奠定了堅實基礎，標志著項目建設進入全新階段。

濟濱高鐵箱梁架設標段路線復雜、風險疊加，堪稱全線“最難標段”。施工過程中，路線多次上跨G20青銀、G2京滬、G35濟廣等主干高速公路，累計下穿500千伏高壓線，并需完成上跨梓權線營業線130孔、下穿濟萊高鐵營業線45孔的架梁任務。尤為關鍵的是，第205孔箱梁架設位于濟南東站附近，與濟萊、濟青、濟石等多條客運鐵路并行，面臨鄰近鐵路線、跨越既有鐵路等特殊工況，工期緊張、安全風險高、盯控環節多。

為啃下這塊“硬骨頭”，項目團隊精準利用9個“天窗點”和80個施工點，高效完成全部營業線架梁任務。濟南市城鄉交通運輸局落實“一線工作法”，全程協調征拆難題，保障施工環境；同時組織魯南高鐵公司與中鐵四局提前策劃，聯合國鐵濟南局等單位召開專題方案研討會，通過“精準選型-專業團隊-智慧管控-硬核盯防”四維協同機制，成功攻克小半徑、大坡度、上跨下穿既有線、饋電風險等技術難關。最終，僅需10名作業人員、4小時作業時段，即可完成一孔箱梁過孔、喂梁、落梁、灌漿的全流程架設，實現高效與安全的雙重突破。

串聯濟濱 構建區域快速通道

濟濱高鐵正線全長150.6公里，橋隧比達90.3%（橋隧總長136公里，含隧道7.35公里），設濟南東站至濱州站，途經濟南市歷城區、遙墻國際機場、章丘區、濟陽區、商河縣，以及濱州市惠民縣、濱城區。其中，濟南遙墻機場站（國內首個機場地下高鐵站）和濟陽黃河公鐵兩用特大橋（主橋跨度300米，創同類橋梁世界紀錄）為全線重點控制性工程。

賦能區域發展 暢通互聯互通

作為國家“八縱八橫”鐵路網京滬、青太通道的重要聯絡線，濟濱高鐵建成后將極大提升濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等城市及縣區間城際客流效率，強化沿線節點經濟聯動，推動魯北地區對外互聯互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道。項目對落實國家發展戰略、促進區域經濟協調發展、加速城鎮化進程及改善區域交通條件具有深遠意義。

目前，濟濱高鐵已全面轉入無砟軌道施工階段，全線建設者正以“高標準、高質量、高效率”為目標，全力沖刺通車目標，為構建“軌道上的山東”注入新動能。

閃電新聞記者 張風碩 報道