《索尼克賽車 交叉世界》試玩報告：更快、更帥、更強

泥頭車

2025-07-16

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作者：泥頭車

原創投稿

評論：

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Sonic Speed！

對《索尼克賽車交叉世界》這樣一款派對競速游戲而言，2025年秋季絕對算不上一個完美的發售時機——“前有狼，后有虎”這句話，簡直就是為它量身打造的。

前腳，它要向派對賽車界“老祖宗”的最新作品《馬力歐卡丁車世界》發起正面挑戰，回頭看看身后，還有不知何時發售，由櫻井政博親自操刀的《卡比的馭天飛行者》步步緊逼——稍有差池，哪怕游戲本身品質不差，一頂“拙劣模仿者”的帽子也會被當場扣下來，令其淪為同時期其他作品的墊腳石，最終在十多年后被好事者挖出來，感嘆兩句“生不逢時”……

是不是很眼熟？這樣的故事，已經在此前的“索尼克賽車”系列中上演過不止一次了，包括評價最好的《索尼克賽車 變形》在內，都屢屢陷入“叫好不叫座”的怪圈，困窘于“粉絲向游戲”的圈層中，而無法更進一步。

可以說，“索尼克賽車”這個IP面臨的挑戰非常嚴峻。它必須足夠成熟，令它的基礎玩法不至于因積累不足而露怯；它也必須足夠創新，令它能在“卷”到極致的派對競速領域，獨樹一幟；甚至，“索尼克”本身的特性都在為游戲提出更高的要求——索尼克本就很快、很酷了，再讓它開上車，就必須加倍地帥、加倍地快……不開玩笑，這就是地獄難度。

但令人意外的是，本次的《索尼克賽車交叉世界》似乎有備而來。

在7月10日，Bilibili World前夕舉辦的SEGA線下沙龍活動中，我幸運地提前玩到了《索尼克賽車交叉世界》，還跟游戲的制作人之一瀧先生并肩作戰了一把，合作對抗另一名制作人小早川先生。而在Bilibili World展會現場，我又在機緣巧合下獲得了另一次登上舞臺現場試玩的機會——在合計長達一個多小時的試玩結束后，我得出了對這款游戲的初步看法。

總體來說，《索尼克賽車交叉世界》沿用了諸多派對競速游戲一脈相承的框架——不區分油門開度，強調漂移大過走線，在賽道上爭奪藏在道具箱中的道具與加速金環，領跑者承壓后追者承優……乍一聽，似乎和隔壁的“馬力歐卡丁車”并無太大區分，但實際上，二者在類似框架內的“專精職能”大不相同。

區分“馬力歐卡丁車”與“索尼克賽車”最肉眼可見的元素，就是“速度感”——你懂的，在隔壁“任天堂明星大亂斗”里，索尼克的跑速也要快馬力歐一大截。在標準的“索尼克速度”（對標150cc）下，《索尼克賽車 交叉世界》的速度感要遠遠強過同類的任何作品，被急速拋到身后的賽道風景配合夸張的動態模糊，以及帶有明顯傾斜角的賽道，將索尼克疾如風的特點發揮到了極致。

在屏幕的右下角，缺席派對競速游戲數個世代的速度計量表，也終于回歸（上次看到還是《馬里奧卡丁車雙重沖擊》和早期的《索尼克競速》），雖然不清楚這個數字代表的是Kph、Mph，還是別的什么計量單位——但看到速度計上的大數字隨著金環不斷積攢，并伴隨一個個精準漂移的小噴而不斷突破極限時，生理性的爽感確實會油然而生。

說到金環，這個“索尼克”系列的標志性元素，在本作中的地位同樣舉足輕重。它廣泛分布于賽道各處，往往在需要稍微繞遠的“主路”上更加密集，稍微放棄一點抄近路的機會，你就能較為輕松地將之收集到100的上限，并取得極為立竿見影的速度提升。

不過，正如“索尼克”原作中那樣，金環來得快，去得也快。不論是挨道具、蹭墻，還是被別人撞車，都會大量丟失金環——一旦金環掉光，車輛就會淪為一塊廢鐵而巨幅降速，到時候等待你的只會是被身后車輛亂扒位置的命運。

因此，想要在《索尼克賽車交叉世界》中占據優勢，除了在道具箱上賭運氣，更需要精準的過彎角度。你需要在最小過彎半徑與最大金環獲取量間，達成微妙的平衡，還得盡可能規避剮蹭與碰撞。

這聽上去就很棘手，實際上也一點不簡單——還記得我們剛剛提到的“速度感”嗎？眾所周知，同樣的輪胎傾斜角度下，速度越快，轉彎半徑就越大，在“索尼克速度”下的賽車，幾乎無法靠正常的轉彎來控制方向。

即便是看上去可以“全油門”過的高速彎，在本作中也往往需要依靠漂移才能正常通過，而這種高速下的漂移又會進一步對賽車的操控精度，提出更嚴苛的要求……也就是說，你不可能像隔壁“馬力歐卡丁車”那樣輕易地達到“人車一體”的境界，與車輛之間的“搏斗”將成為常態，只有馴服座下的車輛，才能讓成為你的助力而非累贅。

因此，比起隔壁“馬力歐卡丁車”系列無腦堆高加速與速度，兼顧一點點轉向的公式化配車，《索尼克賽車 交叉世界》更高的控車需求，也催生了更廣闊的自定義空間。本作中，角色與賽車都被劃分為了多個迥異的類型——以索尼克為代表的“速度型”、塔爾斯代表的“加速型”、蛋頭博士與納克魯斯的“力量型”，以及包括了艾米等角色的“駕駛型”。每位車手都擁有自己的默認座駕，但他們也可以選擇其他車手的賽車，從而進行不同屬性的混搭。

同時，《索尼克自由競速》中登場的飛空滑板，也以“沖刺型賽車”的身份回歸——你可以將其近似理解為隔壁“馬力歐卡丁車”的摩托，而在駕駛手感上，滑板類車輛與普通車輛存在著微妙的區別，其踩到加速帶時的沖刺性能也會更優一些，空中特技的手感也略有不同。

本次試玩版本為每種類型提供了多達五種可選車型，每輛車都存在不同屬性上的顯著區別——速度型賽車能在攢滿金環時獲取最大的速度，但差勁的操控性與加速度，注定了其積攢金環的過程會相當痛苦，但若是為其搭配一位駕駛型的車手，雙方的短板都將得到彌合。當然，你可以選擇更加極端的配裝，比如直接堆滿力量，靠純粹的肉體強度在對抗中撞掉對手的所有金環……總之，沒有絕對功利的配裝，只有最適合你的配裝。

上述的配裝構筑，還只是《索尼克賽車交叉世界》可自定義程度的冰山一角。在車輛與車手的組合基礎上，游戲還為玩家提供了6個可選的“配件槽”，通過自由搭配70種以上的配件，即便是車手/賽車完全相同的組合，也能發揮出截然不同的能力——喜歡道具對抗的玩家，可以選擇“火箭飛拳巨大化”特化攻擊性道具，并搭配“額外道具欄”來儲存第三個道具，便于后期翻盤；若是希望在最開始就取得領先地位，則可以選擇“開局獲得雙重沖刺道具”或“開局獲得越野車能力”，并副選“增加金環上限”，在前排的干凈空氣中伺機帶開差距。

不過，比起那些奇技淫巧，我個人倒是更喜歡點出“撞擊奪取金環”的能力，搭配上力量型的賽車和進攻性的駕駛風格，在賽道上肘飛所有對手——畢竟有句古話說得好，活著才配沖線。

和我的泥頭車說去吧

不難看出，相較同類派對賽車作品普遍強調地圖、道具，而輕視賽車本身的傾向，《索尼克賽車交叉世界》很大程度上回歸了競速游戲的“初心”——也就是通過最優的調教，達成最優的“人機工效”，從而跑出最快的速度。

當然，“賽車”元素的突出，并不意味著“賽道”將成為犧牲品。恰恰相反，為了突出本作賽車極為多元的調教空間，特性迥異、變化多端的賽道更是必不可少。

首先，前作《團隊索尼克賽車》中缺席的“變形系統”和多地形要素，在本作中正式回歸?！八髂峥速愜嚒币步K于回到了海陸空的全方位競速中——搭配上新升級的畫面引擎，使賽道本身的視覺效果，達到了全品類的制高點。

最經典的航母地圖也回歸了

同時，在每場比賽的第一圈末尾，暫時處于頭名領跑的玩家會獲得一次選擇的權利：他的面前出現兩個傳送門，能將全部玩家暫時送入另一條完全不同的賽道——這也是本作標題中“交叉世界”的出處。

得益于此，在同一場競賽里，玩家將能體驗兩條不同賽道的元素，前一秒你還在光怪陸離的賽博朋克都市，后一秒就到了暴龍橫行的熱帶雨林……說起來，隔壁《馬力歐卡丁車世界》的賽道來連接設計，也是志在于此——用不同賽道元素的混搭，為每場對局注入不重復的新鮮感。

或許，這就是派對賽車游戲間的“英雄所見略同”吧。

當比賽進行到最后一圈，選手們從傳送門中回歸“主場”時，整條主場賽道都會隨著尾聲的臨近而得到“強化”。這可不只是背景音樂的播放速度變快那么簡單——賽道上的道具箱和金環將顯著增多，甚至會有100個一組的超級金環套裝出現，一口氣把逆境中的選手當場“奶滿”。而地圖上的各類加速帶也會發生異變，藍色的“超級加速帶”將會隨機刷新，為走線選擇更優（或運氣更好）的選手，提供強力加速效果，讓比賽的懸念持續到最后一秒。

如果硬要說出一個我對本次試玩的不滿或缺憾，大概也只有宣傳片里的各路聯動角色，沒有出現在本次試玩中了。

沒錯，在此前的宣傳片中，本作的車手陣容不光包括“索尼克”家族的成員，SEGA旗下的各大IP也爭相登場——虛擬歌姬初音未來、“人中之龍”的春日一番、《女神異聞錄5》的Joker，甚至隔壁微軟《Minecraft》的“神秘鎬擊男”史蒂夫，以及住在深海大菠蘿里的海綿寶寶，都駕駛著各自的座駕加入了戰局……很遺憾，這次試玩中并沒有出現他們的身影，我們恐怕只能在正式版中，才能一睹這些聯動車手的英姿了。

有一款登錄Switch的游戲里能看到史蒂夫大戰Joker，你知道我說的是誰

而就這次試玩的體驗來看，《索尼克賽車交叉世界》無疑是一款在全面繼承了同品類作品精華的同時，又大膽開創了自身道路的作品。不論是游戲本身的基礎“硬實力”，還是在此基礎上做出的創新區分，都足以令它成為該領域內不可忽視的強大挑戰者——希望這一次，“索尼克賽車”能擺脫“生不逢時”的命運。