希臘船東Chartworld Shipping擴張集裝箱船船隊，將在蘇美達船舶旗下新大洋造船訂造新船。

據悉，Chartworld Shipping已與新大洋造船簽署2+2艘3100TEU集裝箱船建造意向書，新船預計將于2028年交付，單船造價約4200萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額約1.68億美元（約合人民幣12.05億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4150萬美元增加了約8%。

Chartworld正在積極通過新造船和二手船優化船隊。克拉克森數據顯示，Chartworld旗下擁有并運營75艘船舶，其中包括37艘散貨船、20艘集裝箱船、11艘油船和7艘冷藏船。此外，該公司還有4艘MR型成品油船正在新揚子造船建造，預計將于2026年交付。

Chartworld是新大洋造船的“老客戶”。此前，該公司曾在新大洋造船訂造過2艘皇冠63 3.0版本散貨船，這2艘新船“STAR OCEAN”號與“STAR OPAL”號已經在今年5月順利命名交付。

Chartworld上一次訂造集裝箱船還是在2021年，當時該公司在新時代造船下單訂造4艘13000TEU級集裝箱船，其中兩艘已經轉售給了德國赫伯羅特，另外兩艘則與赫伯羅特簽訂了長期租約。

今年早些時候有消息稱，該公司與恒力重工簽署了4艘4300TEU中型集裝箱船建造意向書，同時還在與三福船舶洽談訂造至少4艘4300TEU中型集裝箱船，但這些訂單均未正式簽約。

這是新大洋造船近期承接的第二份集裝箱船訂單。今年5月，新大洋造船中標民生輪船2艘1100TEU支線集裝箱船建造項目，標志著該船廠時隔4年重返集裝箱船建造市場。

據了解，新大洋造船一直以建造散貨船而聞名，2021年承接了新加坡船東X-Press Feeders4艘1170TEU甲醇雙燃料支線船以及信風海運4艘4500TEU傳統動力船，這8艘新船均已交付運營。而在這兩家船東的訂單之后，新大洋造船再未建造過集裝箱船。

近年來，新大洋造船始終堅持綠色低碳、節能環保的發展戰略，持續優化公司產品結構。今年年初，新大洋造船成功進軍油船市場，一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。

不包含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前蘇美達船舶新大洋造船手持訂單共計74艘450萬載重噸，包括67艘散貨船、4艘油船、2艘集裝箱船和1艘海工船，交船期排至2028年。