在中國(guó)的豪華C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，“56E”的統(tǒng)治力是毋庸置疑的，其中又以?shī)W迪A6L為最，即便是近兩年不斷受到國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊，它的銷(xiāo)量依然很穩(wěn)定。但顯然奧迪不是那種不思進(jìn)取的品牌，中國(guó)都玩新能源是吧？那我就出一個(gè)純電A6來(lái)和你們玩，目前奧迪A6L e-tron已經(jīng)完成了工信部申報(bào)，今年將會(huì)上市。

從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，A6L e-tron和燃油版有比較明顯的差異。前臉采用分體式大燈（日行燈獨(dú)立于引擎蓋，主光源下移至傳統(tǒng)霧燈區(qū)），打破奧迪一貫的“大燈+一體格柵”框架。封閉式中網(wǎng)保留六邊形輪廓并整合主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)（散熱需求），但發(fā)光Logo與貫穿燈帶的設(shè)計(jì)語(yǔ)言趨近新勢(shì)力。

新車(chē)軸距3078mm（較燃油版+54mm），短前懸+長(zhǎng)后懸布局優(yōu)化后排空間，但車(chē)高達(dá)到了1522mm，這使得側(cè)面看上去沒(méi)有C級(jí)轎車(chē)應(yīng)有的那種修長(zhǎng)的感覺(jué)，顯得比較臃腫。但為了車(chē)內(nèi)頭部空間，只能做這種妥協(xié)了。另外新車(chē)還采用了半隱藏門(mén)把手，但看上去好像沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)，應(yīng)該通過(guò)感應(yīng)或者按鍵開(kāi)門(mén)。

車(chē)尾的亮點(diǎn)就是貫穿式尾燈，由450個(gè)發(fā)光單元構(gòu)成“數(shù)字畫(huà)布”，支持8種動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)（含后方碰撞預(yù)警全屏紅光）。不過(guò)需要注意的是，單塊OLED面板更換成本1.2萬(wàn)元，輕微追尾事故維修費(fèi)可能就比燃油版高幾倍。

內(nèi)飾其實(shí)也沒(méi)什么驚喜了，就是最新一代的家族式設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)就是11.9英寸全液晶儀表+14.5英寸中控曲面屏+10.9英寸副駕娛樂(lè)屏的三屏架構(gòu)，但副駕屏幕的設(shè)計(jì)很違和。車(chē)機(jī)內(nèi)置愛(ài)奇藝、B站、網(wǎng)易云等本土化應(yīng)用，甚至能K歌，算是摸準(zhǔn)了中國(guó)用戶(hù)的喜好。

配置上還有AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、可調(diào)光全景天幕等配置。換擋機(jī)構(gòu)為小巧的電子滑塊樣式，保留實(shí)體一鍵啟動(dòng)按鍵。智駕層面沒(méi)有意外，依然是用上了華為的無(wú)圖智駕方案，雙激光雷達(dá)+視覺(jué)融合，支持高速NOA和自動(dòng)泊車(chē)。之前BBA的輔助駕駛一直被人詬病保守，奧迪這次合作華為，至少在智駕層面來(lái)說(shuō)肯定是領(lǐng)先于奔馳和寶馬了。不過(guò)按照奧迪的路子，華為智駕應(yīng)該是不會(huì)全系標(biāo)配。

至于動(dòng)力方面，搭載電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A6Le-tron最大功率可達(dá)345kW（469馬力），百公里加速僅需4.5秒，并配備自適應(yīng)空氣懸架。同時(shí)匹配容量為107kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程超770km。此外還支持800V充電技術(shù)，充電功率270kW，充電10分鐘可補(bǔ)能約294km續(xù)航，從10%充至80%的時(shí)間為20分鐘。

從目前已知的信息來(lái)看，奧迪A6L e-tron的產(chǎn)品力似乎不錯(cuò)，軸距加長(zhǎng)、800V、華為智駕、770km續(xù)航，三電系統(tǒng)肯定是目前傳統(tǒng)豪華品牌的領(lǐng)頭羊。華為智駕的加入，也基本可以和頭部的新勢(shì)力比比智駕能力。但奧迪最大的問(wèn)題就是定價(jià)，純電車(chē)依然在延續(xù)燃油車(chē)時(shí)代的定價(jià)，依然覺(jué)得自己有溢價(jià)能力。雖然還沒(méi)上市，但價(jià)格肯定不低，性?xún)r(jià)比不如國(guó)產(chǎn)的享界S9、蔚來(lái)ET7這類(lèi)競(jìng)品。

總結(jié)：對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌的目標(biāo)用戶(hù)而言，奧迪A6L e-tron這種華為的技術(shù)+奧迪的品牌+德系的制造工藝的組合，其實(shí)吸引力不小。最重要的問(wèn)題就是定價(jià)，如果四驅(qū)+長(zhǎng)續(xù)航+華為智駕拉滿的情況下，能把價(jià)格控制在40萬(wàn)左右，那還真有可能反過(guò)來(lái)影響國(guó)產(chǎn)豪華的定價(jià)了。

還是那句話，沒(méi)有賣(mài)不出的車(chē)，只有賣(mài)不出的價(jià)格，更何況它還是奧迪。