圖源：央視財經微信公眾號

近日，“綠領”人才的百萬缺口引發了一波關注。

目前，低碳發展已成為世界主要國家的共識，低碳經濟領域的人才需求也越來越大。數據顯示，為實現2050年凈零排放目標，全球需新增3000萬與碳中和相關的專業人才。另有數據顯示，我國“十四五”期間，“雙碳”領域的人才需求近百萬人，但目前相關從業者僅十萬人左右。

具體到汽車行業，加快推動綠色低碳轉型,既是落實國家“雙碳”戰略的重要支撐,也是產業高質量發展的內在要求。汽車“綠領”人才情況如何？

“綠領”人才短缺且缺口呈擴大趨勢

“比如我們已經是年產3000萬輛汽車的一個汽車大國，要通過一系列技術創新，使得材料制備過程中的各個環節的二氧化碳排放更少，一直到最后是零碳材料，這個過程就需要一大批高素質的人才參與其中。”中國工程院院士毛新平在央視節目中說。

汽車行業對“綠領”專業人才的需求十分迫切。中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司清潔燃料技術室主任吳春玲介紹，雖然目前沒有明確的汽車行業單獨的“雙碳”人才需求數據，但從“十四五”期間整體“雙碳”人才需求近百萬人來看，汽車行業作為碳排放的重要領域之一，其人才需求占比不容小覷。

目前，“雙碳”領域整體從業者僅十萬人左右，汽車行業也面臨著類似的人才短缺問題，且缺口呈擴大趨勢。汽車行業正朝著低碳、零碳方向發展，新能源汽車市場份額不斷擴大，傳統燃油汽車節能減排要求也越來越高，中國汽車出口量大增、國際化加速，對“雙碳”人才的需求缺口將進一步加大。

領英中國區總經理王茜解讀，整體來看，“綠領”職業版圖正迅速擴展，涵蓋環境科學家、工程師、可再生能源專家、綠色制造顧問等多個角色，展現出廣闊的發展空間。

全球層面，綠色人才供需正呈現結構性失衡。據領英數據顯示，2023年全球綠色崗位需求同比增長超過11%，而相應人才供給僅增長5.6%。若這一趨勢持續不改，到2050年，綠色人才缺口可能擴大至101.5%，將對碳中和目標的實現構成實質挑戰。

汽車行業作為“雙碳”戰略落地的核心產業，正成為綠色就業增長的關鍵引擎。尤其在電動汽車賽道，綠色技能與崗位需求同步躍升。以動力電池測試、汽車電氣系統、鋰電池開發等技能為代表的“綠領能力”，正快速成為汽車行業人才結構的新標配。此外，正在編制的機動車“國七”標準中，碳排放將首次納入管控范圍，并且擴展至制動系統等非尾氣排放領域。

復合型“綠領”需

兼具技術與低碳素養

在“雙碳”這一重要領域，對專業人才的需求早已不再局限于特定范疇，而是廣泛滲透到了各個行業的不同崗位之中。

聚焦汽車行業，吳春玲介紹，在戰略規劃層面，“綠領”崗位主要是ESG（環境、社會和治理）工程師，負責制定和執行公司的ESG策略及行動計劃，確保ESG目標與公司整體戰略相一致，統籌協調各業務部門，推動ESG戰略在產品價值鏈上下游的實施，整理和分析企業在環境、社會和治理方面的績效數據，負責編制年度ESG報告，為決策提供支持。

在研發部門，主要有新能源汽車工程師、低碳材料研發工程師、電池技術研發工程師等崗位，負責新能源汽車的動力系統研發、低碳材料的應用研究、電池技術的創新等，以提高汽車的能源利用效率和減少碳排放，同時要學習了解最新的碳足跡核算與管理相關的標準法規。

在生產部門，主要有綠色制造工程師、能源管理工程師等，主要職責是優化汽車生產過程中的能源消耗，推廣綠色制造工藝，降低生產環節的碳排放。

而在質量與認證部門，主要有崗位碳排放核算與管理工程師、質量認證、合規與評價工程師等。主要職責是負責汽車產品碳足跡核算與管理，依據國際標準（如ISO 14067）或國內相關標準（如《乘用車生命周期碳排放核算技術規范》）對汽車產品的全生命周期碳足跡進行核算，確保產品符合相關的標準法規。

從企業用人角度出發，王茜認為，“綠領”人才的核心在于具備技術實力與低碳意識的雙重能力。相比簡單地劃分崗位，更應從技能視角理解其本質需求。

以汽車行業為例，綠色轉型所需的“綠領”人才需掌握新能源汽車核心技術、汽車電氣與電子系統、綠色材料應用等關鍵工程技能；同時，還需具備對行業綠色合規與ESG體系的深度理解，如碳排放核算與披露、供應鏈綠色審計、ESG標準及報告體系運用等。可以說，未來真正具備競爭力的“綠領”，是能夠跨越技術與可持續邊界的復合型專業人才。

加快人才培養是重中之重

人才缺口如此巨大，但遺憾的是，毛新平指出，就全球范圍來看，我們還沒有一個碳中和相關的專業或者學科。構建完善的碳中和學科體系、加快相關人才培養，無疑是眼下亟待推進的重中之重。

吳春玲建議，高校應加強“雙碳”相關專業的建設，如碳中和科學與工程專業。課程設置應涵蓋新能源汽車技術、低碳材料、能源管理、碳足跡核算等多個領域，同時注意設置交叉學科課程，涵蓋低碳經濟學、碳金融與碳交易、數字孿生與碳中和建模等，培養學生跨學科思維，拓展學生的綜合能力和創新思維。

針對在職人員和轉崗人員，汽車企業應建立自己的“雙碳”人才培訓體系，通過內部培訓、導師制等方式，幫助員工快速掌握“雙碳”相關知識和技能，充分利用其在研發生產上已經積累的經驗，補充最新的標準法規要求。

與此同時，加強高校、科研機構與汽車企業的合作，共同開展“雙碳”技術研發和人才培養項目。通過產學研合作，促進知識的轉化和應用，提高人才培養的質量。

王茜也持類似觀點，她指出，汽車行業應從人才“培養、轉型、吸引”三個維度協同發力：

校企聯動，構建產教融合新模式。高校應加快綠色專業體系建設，同時鼓勵汽車企業深入參與人才培養全鏈條，通過實習實踐、共建實驗室、產學研一體化項目等形式，將真實產業場景和綠色實踐能力融入教育體系，提升畢業生的職業適配度與綠色意識。

推動職場人才綠色技能再培訓。僅依靠外部招聘已難以快速彌補綠色技能缺口，企業應更加重視內部人才的培養與轉型。車企可利用平臺工具，系統化在線培訓提升員工的綠色技能水平，推動現有員工完成綠色知識的補充與技能再武裝，向“綠領”人才轉型升級。

增強行業吸引力，打造“綠領”職業文化。企業在明確“雙碳”戰略與可持續發展承諾的同時，若能通過員工故事、綠色實踐案例、ESG項目展示等方式講好“綠色雇主”故事，更能吸引年輕一代對綠色職業的興趣和認同，這不僅有助于吸引新興人才進入汽車行業，也能增強行業整體的可持續人才競爭力。

一個好消息是，今年，“碳中和科學與工程”專業首次被列入普通高校本科專業目錄，并在北京師范大學、北京科技大學和昆明理工大學3所高校率先獲批設立。

面向未來，隨著智能制造與綠色能源技術的加速融合，汽車業將持續釋放大量綠色就業機會。可以預見，“綠領”不僅是人才增長的新藍海，更是驅動汽車產業向高質量、可持續發展的關鍵引擎。

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