一夜之間，充電寶行業發生了巨變，近期羅馬仕充電寶因安全問題引發廣泛關注，北京多所高校建議學生停用其產品，該公司已宣布召回近50萬臺移動電源，并停工停產。

受到影響的不僅僅是羅馬仕，還有安克創新等充電寶行業龍頭。

在整個行業都受影響的時候，大家看問題就不要只看個案了，一定要嘗試看背后的運行邏輯。

年初，在傳統行業都在叫苦連天的時候，安克創新向員工派發了了8億年終獎。

據報道，公司年收入破百萬人數達494人。

公司2024年年薪破百萬者超70%為一線員工，50%為研發人員，超過百位是90后。

從某種意義上講，安克創新就是消費電子行業的胖東來。

回想星空君那句老話：經濟結構性轉型期。

你混得好不好，不要抱怨環境，要看你從事的是正在轉型的行業，還是正在被淘汰的行業。

如果從事的是沒有前景的夕陽產業，還是要盡快止損。

一、標準的魅力

今天不講財報，講標準。有句老話，一流的企業做標準。

眾所周知，現在沒有3C認證的充電寶不允許上飛機。

那么你會怎么辦？

A、貼一個3C貼紙；B、換一個3C認證的充電寶，也就幾十塊；C、頭鐵帶著上飛機。

不難想象，想大部分人都會選B。

會帶來什么后果？

一是3C標準的充電寶比雜牌充電寶要貴一點，可能會淘汰掉一些充電寶企業；二是短期會有大量的換充電寶的需求，帶來全行業銷量的提升。

發現了嗎，似乎還不壞。

這就是為什么安克創新暴跌之后又沖到2022年以來最高點的原因。

小時候經常聽說歐盟標準多么嚴格，又是碰撞測試標準，又是排放標準，又是農藥殘留標準。

那時候以為這些標準制定機構為了老百姓的生命健康財產安全，后來長大了研究了這些標準，尤其是近期發布的《新電池法》，突然意識到這些標準，本質上是行業壁壘。

用有利于本土企業的標準，去約束國外企業，防止它們進入歐洲市場，這才是歐盟標準的主要作用。

至于生命健康財產安全，不是說沒有，如果真的那么在意，排放標準就不應該是循序漸進了。

二、中國標準的提升

長期以來，為了照顧到中國企業技術底子比較薄弱，很多產品的標準是比較低的。

然而，近期星空君看到了一個2026年要執行的新能源車標準，要求電池不得起火。這是一個要求非常高的標準，目前大多數新能源車企都很難100%做到。

這個標準的起草單位包括寧德時代、比亞迪、小米等業內巨頭，這就意味著，中國也開始學歐美那一套，拿標準當做門檻了。

標準提升有什么好處？

很顯然，首先是價格要提升了。尤其是把標準作為準入，那會整體提升價格，而這種價格的提升，消費者是樂意的。

然后對海外企業帶來了巨大的門檻，盡管現階段歐美新能源車發展并不太順利，但長期看，歐美新能源車普及只是時間問題。當未來歐美企業進入中國市場的時候，也要面臨著標準的門檻。

星空君認為，充電寶和新能源車標準的提升不是個案。

為了提升消費，推進智能制造，各行各業提高標準勢在必行。從低端消費電子，到高端機電產品，都會面臨全新標準的升級更新。

這是一個很值得關注的投資點。

另外，提高標準可以一定程度上減輕內卷--因為帶來了更高的利潤。

三、再說說5G

5G的內核，是標準。

到2025年底，全球5G基站將突破1500萬座，中國占比計45%達到657萬座，美國占比22%達到330萬座，歐盟占比12%達到180萬座。

那些說國外不發展5G的可以歇歇了。

中國為什么玩命發展5G？

要從3G標準開始。

當年工信部想要從3G開始就掌握標準，掌握標準的好處的可以讓中國企業分得更多的利益。

運營商產業鏈非常巨大，長期以來利潤大頭主要利潤都掌握在歐美國家企業手里。

3G、4G都沒有獲得期望的成功，但中國企業依然扶植起來一部分。除了華為中興這種集成商，從事底端線材、PCB板生產的企業分到一杯羹。

但這遠遠不夠，中國需要產業鏈上更多的利潤。

這就提出來5G標準。

5G標準有更多的中國專利，中國企業可以賺取更多的利潤。

這才是核心。

可以說，對5G的詆毀從剛開始發展到現在，其中沒有某些勢力我是不信的。

更離譜的是，用馬斯克的星鏈來嘲笑5G，也是醉了。馬斯克自己都不知道星鏈能夠取代5G。

在數千萬人口要連接的大城市，星鏈根本不可能提供有效穩定的下載服務。

馬斯克自己都說星鏈是給運營商覆蓋不到的偏遠地區做補充，而非取代。