通過設計優化，以及推出用戶更愿意買單的增程版之后，享界S9就跟找到“救命稻草”一般，銷量很快得到好轉。當然在這其中，不僅有增程動力的功勞，也有30.98萬元起步的價格優勢，畢竟對比之前的純電版便宜了整整9萬元。那么從6月份公布的銷量成績來看，享界S9來到了4215臺，對比上月確實有明顯的提升。

除此之外，享界汽車在前段時間還正式發布了自己的新車標，從設計上來看，享品牌的Logo輪廓與問界類似，但內部的細節進行了調整，總之對比現款在售車型的字母標要好看不少，甚至有種“考入編制”的既視感。

另外值得一提的是，享界汽車在前段時間還發布了一組關于享界S9旅行車的官圖，新車被命名為“享界S9T”，同時從官圖中可以看到，享界S9T將會采用全新的寰宇之星品牌Logo。不僅如此，據小道消息稱，享界S9T將會在今年第三季度上市，并且與在售的享界S9三廂版一樣，提供純電和增程兩種動力可選。

作為參考，我們先以享界S9的增程版為例，從參數上看，這款車配備了一臺160匹馬力的1.5T增程器，同時還有一臺后置227kW功率的驅動電機，從而具備7.2秒破百的加速能力。從實際的體驗上看，這套動力放在一臺偏商務的中大型轎車身上，已經達到了夠用甚至從容的標準。而在續航方面，享界S9增程版分別有37度電池和53.4度電池的版本，純電續航里程為256公里和365公里。

當然，如果你想要更強勁的動力，或者是不想同時擁有充電焦慮和加油焦慮，那么也可以考慮它的純電版。后驅版有著長達816公里的純電續航，同時還兼顧了5.98秒破百的加速能力，而四驅版則是兼顧了3.9秒破百的強勁動力，以及721公里的長續航。此外，享界S9的充電效率也很高，不管是增程還是純電，它們的快充時間僅需15分鐘。

【注】增程版快充區間為20%~80%，純電版為30%~80%。

那么再回到享界S9T這臺車上，作為一款旅行車，新車也確實能夠駕馭旅行車足夠個性的車身姿態，從側面看去更能凸顯出享界S9本身的豪華感。與此同時，得益于旅行車結構的優勢，享界S9T的車身顯得更加飽滿有力，同時整個后備箱的裝載能力和實用性也會變得更高。對于想買一臺享界S9作為家用的消費者而言，享界S9T或許會是更好的一個版本，至少對比享界S9三廂版，“S9T”的商務氣息不會那么濃重。

另外在輔助駕駛配置上，享界S9T的硬件配置會與在售的享界S9保持一致，至于軟件部分，會直接給到全新版本的華為ADS乾崑輔助駕駛系統。當然了，關于“華為系”或者是鴻蒙智行系列的產品而言，這些產品的輔助駕駛能力都經過了市場的考驗，再加上華為乾崑智駕輔助系統在業內的支持率也很高，所以智能化和輔助駕駛體驗依然是享界S9T的一大優勢。

內飾方面的話，從此前網上曝光的內飾諜照圖來看，享界S9T的前排布局與享界S9的三廂版保持一致，并沒有顯著的變化。

編輯總結

在新能源時代，曾經被中國汽車市場打入冷門的旅行車、獵裝車，現在又開始活躍起來。其中比較典型的就是蔚來ET5T，一款旅行版比三廂版賣的還要好的產品，再有就是極氪007 GT，以及曾經很熱門的極氪001。所以對于享界S9而言，這款車也想借助旅行車的熱度，進一步提高自己的銷量數據。而且通過上述簡單的分析之后，單從外觀造型上看，我認為享界S9T已經能夠吸引一大批潛在用戶的關注，而且現階段增程版享界S9的價格也比較合理，所以大家覺得享界S9T這款車如何？上市之后能否獲得意料之外的成績？不妨在評論區留言討論吧。