當地時間6月12日下午，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后不久墜毀，造成機上和地面共270余人遇難。飛機上的兩個黑匣子均已被找到。這是波音787機型首次發生致命空難，多國派出團隊協助調查。

美方初步調查評估消息稱，印度航空失事航班的黑匣子錄音顯示，機長關閉了控制兩臺引擎燃油供應的開關，這可能是導致墜機的直接原因。

今日，彭博社文章披露，印度航空171號航班的駕駛艙語音記錄顯示，事發時年輕的副駕駛曾詢問經驗更豐富的同事為何關閉了飛機的燃油供應開關。

知情人士稱，這是駕駛艙內提出疑問的飛行員身份首次被披露。上周，印度的航空事故調查局(AAIB)在6月12日空難事故初步調查報告中首次提到這段對話，但未指明對話者身份。

報告顯示，駕駛艙內兩個燃油開關被切換至關閉位置，導致這架波音787夢想飛機失去上升動力并在起飛32秒后墜毀。根據AAIB從駕駛艙語音記錄中提取的數據，另一名飛行員否認關閉開關。

航空專家此前猜測，對燃油開關狀態提出質疑的是副駕駛Clive Kunder，而他的發問對象是機長Sumeet Sabharwal，因為Kunder當時是操縱飛機的飛行員，需要一只手控制駕駛儀表盤引導該寬體機升空，另一只手操縱調節飛行速度。

初步調查顯示，燃油控制開關是在飛機起飛后立即被關閉的。雖然約10秒后被重新打開，但為時已晚，未能阻止6月12日發生的墜機事故，該事件造成機上及地面總計279人遇難。

調查人員試圖查明這兩個開關是如何以及為何被關閉的，調查方向包括飛機系統是否故障，或是否存在人為行為——無論是故意還是無意。

這兩個開關位于駕駛艙兩個座椅之間中央控制臺的下部，靠近推力桿。它們的設計旨在防止誤操作：開關外形類似蘑菇，兩側設有金屬防護，開關本身還帶有彈簧鎖定機制，必須上提才能變換位置。一旦被撥動，開關底部的卡扣會將其固定。

盡管這些新細節為起飛至墜毀32秒間駕駛艙內的混亂情形提供了新的視角，但調查人員尚未得出任何確定結論。

AAIB周四在一份聲明中提醒外界不要過早下結論，稱最終報告將包括根本原因分析和相關建議。

該機構表示，“現階段下任何明確結論為時尚早，AAIB的調查仍未完成。”

更多線索：

美國聯邦航空管理局(FAA)退休監察員兼事故調查員Michael Daniel稱，駕駛艙錄音可能揭示更多關鍵信息。

他說：“駕駛艙內有多個麥克風，包括飛行員耳機上的”。

他表示，麥克風的分布位置意味著錄音可能不僅捕捉到燃油開關被關閉的聲音，還能辨別出聲音來自駕駛艙內哪個方向，這將為調查人員提供關于是誰切斷了燃油供應的明確線索。

本周早些時候，印度民航局下令對國內運營的波音737和787機型的駕駛艙燃油開關進行檢查，以確認此次墜機是否由設備故障引發。

航空心理學家和醫學專家也參與了本次調查，這在航空業是一種常見做法，旨在分析飛行員在事故中的角色。（國際財聞匯）