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前陣子，家住小南門的A先生，把車賣了。

他所居住的老小區，只有一個袖珍停車場，不是堵著別人就是被別人堵，每次開車出門都很麻煩。

他家周邊的小南路、人民路，道路不寬敞不說，時常堵車，開車效率很低，總讓人煩躁。

于是他干脆把車賣了，買了一輛電動自行車，可以減少更多開車、停車煩惱。

再說，他的活動圈子不大，老城區什么都有，上班也在黎明路，一輛電動自行車足以。樓下到處都是街邊店，在步行范圍內，一切生活需求都解決了。

至于濱江CBD、中央綠軸等新區，他本來就不怎么去。

老城區的老舊小區

而另外一位從蒲鞋市搬到黃嶼的B先生，出行則基本離不開私家車。開車前往印象城MEGA、吾悅廣場就幾分鐘，到萬象城走高架也只用10多分鐘。

出差去機場或高鐵站，去奧體中心看演唱會、球賽，去甌海中心區找朋友玩，都可以坐軌道交通S1線，卡點出門。

至于老城區，他搬走后就不怎么去了，畢竟要考慮停車問題。偶爾去一趟，還有一種恍如隔世的感覺，既熟又陌生。

黃嶼的人居環境

可以看出，在溫州，生活且工作在老城區的人，與生活或工作在周邊新區的人，已經產生了兩種不同的生活模式了，甚至有些不相往來。

而兩種不同的生活模式，時間一長，就會給不同的人帶來不同的認知、觀念，甚至產生偏見。

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在這樣的背景下，這些年，關于“溫州年輕人跑光了”的話題，不絕于耳。

溫州確實有一部分年輕人離開，但還是有很多年輕人留下來，也有年輕人從其他城市來到溫州。

商業綜合體里的年輕人

但是，有人憑“信河街、百里路街頭沒什么年輕人”“溫州公交車上沒什么年輕人”，就得出了“溫州年輕人跑光了”的極端結論。

按這種邏輯，那在溫州各大商業綜合體里，到處都是年輕人，難道可以說“溫州老年人跑光了”？

然而，這些商業綜合體都不在老城區，有些住在老城區的人，不常去，或者壓根沒去過，甚至還有些不屑。

網絡上的爭議言論

溫州老城區年輕人確實越少了，但并不是全都離開溫州，而是有不少年輕人搬到濱江CBD、中央綠軸、七都島、蒲州、梧田、南湖、甌海中心區等周邊新區。

當年輕人搬去新區了，很多適合年輕人的店，也跟著搬去新區了。老城區的商業，除了五馬街、公園路等游客多的地方外，也有些降級，甚至出現空鋪。面對這一場景，又有一些人說“溫州衰落了”。

即便濱江CBD、中央綠軸、甌海中心區、浙南科技城日新月異，有些住在老城區的人，沒怎么去這些新區，自然沒有感覺，反而覺得“溫州沒什么變化”“溫州發展停滯了”。

至于溫州灣新區、甌江口，他們就更不會去了，甚至從來沒去過，更不知道那邊的新興產業，只知道說“溫州沒什么產業”。

對于軌道交通S線，住在老城區且工作也在老城區的人，根本享受不到。在一部分人眼里，這是“沒人坐”“運椅子”的。

從老城區望向在建的新地標

可以看出，老城區像一個信息繭房，困住的不僅僅是人，還有觀念、認知，還產生了很多負面輿論。

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當然，這不代表新區沒人吐槽。不同的新區，發展情況各不相同。一些新區城市建設緩慢，配套設施不齊全、生活不便利，居民照樣吐槽。

而像甌海中心區這種同時配套設施齊全、生活便利、有發展空間的新區，當地居民的吐槽就少多了，反而很多人覺得有幸福感。

但是，不管這些新區發展得如何，只要住在新區的人很少來老城區，同樣會對這座城市缺乏全面認知。

老城區

即便老城區再舊，作為溫州城的發源地，這里永遠是溫州的根，是溫州歷史文化最深厚的地方，這里的歷史建筑、美味佳肴、風土人情，最能牽動溫州人對家鄉的情感。

正如大家去一座城市旅游，必定會去老城區，只有這里才與其他城市不一樣，更有地方特色。

但是，如今很多住在新區、郊區、郊縣的溫州人，都不怎么來老城區，慢慢變得不再熟悉。

這些年，溫州歷史文化街區經過了大面積修繕，比之前變得更有意思了，但很多人不來，也不知道這里的變化。

越來越有意思的老城區

停車難與交通擁堵，成為他們不愿來老城區的重要原因。

這些年，就連本來集中在老城區的優質教育、醫療資源，也對外擴散了，不少人更是沒有非來不可的必要了。

對于90后、00后來講，即便他們現在不怎么來老城區，但很可能小時候還是經常來的，甚至就在老城區長大。

那么，在新區、郊區長大的10后、20后，以及常住溫州的外來人口，如果他們不怎么來老城區，記憶中只有“千城一面”的事物，今后對這座城市的記憶與情感，從何談起？

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城市變大了，資源外溢了，產生這種現象，很正常。

但是，很多城市比溫州更大，老城區依舊有著很高的首位度與影響力，新區、郊區、郊縣甚至周邊城市的市民，還是很愿意來。

其他城市的人，就不怕停車難、交通擁堵嗎？

越來越大的城市

關鍵在于，這些城市有發達的地鐵網，可以乘坐地鐵從四面八方涌向市中心，運量大、效率高，市民完全無需擔心停車難、交通擁堵問題。

同樣地，老城區的居民，前往周邊新區，乘坐地鐵同樣很便捷。當交通便捷了，自然愿意走出舒適區，去新的地方看看。

無論買房還是找工作，更多人無需考慮離家近，而是考慮地鐵口。

當一座城市里的人群充分流動起來，帶著人流、物流、信息流，高效地在整座城市里循環、碰撞，自然會產生更多可能性。

而溫州現有的軌道交通，所途經的地方，不能說都是“荒郊野外”，但確實避開了老城區，也沒能串聯起濱江CBD這座非常重要的新區。

規劃中途經老城區、濱江CBD的地鐵，至今未獲批。

當軌道交通不發達，溫州人的出行高度依賴私家車。當老城區難以解決停車難、交通擁堵等問題，自然減少了與周邊新區的交流。

部分新區也有便利生活

就這樣，一部分住在老城區的市民，以步行、非機動車在小范圍內安逸地生活著。而更多住在新區、郊區、郊縣的居民，不去老城區，生活也沒問題。

但是，在無形之中，大家對溫州城的認識，都有了偏差，更多只看到身邊那些熟悉的場景，卻忘了這座城市的多樣性。

互聯網看似打破了地域限制，但這些碎片化的信息，對大腦的強化，遠沒有每天親身體驗來得猛烈。

有時候，互聯網反而在大數據推算下，制造了信息繭房。網絡上關于溫州的負面信息，甚至謠言，總霸屏著不少人的手機，根本沒能傳遞真實的溫州。

從老城望向新區

老城區、新城區，是一座城市一體兩面，既留下了深厚的歷史底蘊，又帶來了廣闊的發展空間。

溫州人，不管住在哪個地方，都應該多走動，多看看，更全面地了解自己生活的城市。

溫州，也要為市民創造軌道交通、城市快速路等更快捷的出行方式。

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