（圖片來源：攝圖網）

7月17日，財政部與國家稅務總局聯合發布公告，對超豪華小汽車消費稅政策作出重大調整：零售環節消費稅征收范圍由原“130萬元(不含增值稅)及以上”的燃油乘用車和中輕型商用客車，調整為“每輛零售價格90萬元(不含增值稅)及以上的各種動力類型(含純電動、燃料電池等動力類型)的乘用車和中輕型商用客車。

90萬算上增值稅是101.7萬。這意味著，消費者購買價格超過101.7萬元的車輛時，除購置稅外，還需額外繳納10%的消費稅(俗稱“豪車稅”)。

對此，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，針對超豪華車的消費稅征稅范圍調整，是隨著市場促銷價格大幅變化的對應調整。這有利于引導合理消費，實現綠色環保可持續發展，是正常合理的調整。超豪華車的數量僅車市規模的千分之一左右，對一般消費者沒有任何影響。

超豪華車市場近年來價格波動大，原130萬元的征稅門檻已與實際成交價脫節。以某豪華品牌燃油車為例，其官方指導價雖超130萬元，但終端優惠后常跌破征稅線，導致政策覆蓋失效。而調整至90萬元后，稅基與市場價格更趨匹配，既確保了稅收穩定性，又避免了“漏征”現象。

更關鍵的是，新能源車型首次被納入超豪華車征稅范圍。過去，消費稅政策主要針對傳統燃油車，而此次將純電動、燃料電池等車型納入，釋放了明確信號：高端新能源汽車已從“政策扶持對象”轉變為“市場主流參與者”。

近年來，我國新能源汽車產業迅猛發展，成為全球汽車產業變革的重要力量。

2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2023我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到31.6%，較2022年大幅上升，2024年1-11月進一步提升至40.3%。

截至2024年上半年，中國新能源汽車保有量達2472萬輛，上半年新注冊登記439.7萬輛，占汽車總量的7.18%;其中，純電動汽車保有量1813.4萬輛，占新能源汽車總量的73.35%。

當新能源滲透率突破40%，當高端市場不再被燃油車壟斷，稅收政策的與時俱進顯得尤為重要。

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