紅燈停綠燈行，超載超速要扣分罰款……這些都是現代交通規則，有交規才能保障交通秩序和人身安全。在古代，要想 “開車”，也要考 “駕照”，也得遵守 “交通規則”，違反交規也要被處罰，而且處罰力度比現代更嚴厲。

《周禮》記載， “養國子以道，乃教之六藝”，六藝指禮、樂、書、數、射、御，其中的 “御”便是駕駛技術。先秦 “御術”考核分為五科：鳴和鸞、逐水曲、過君表、逐禽左、舞交衢。

鳴和鸞，主要為了調試駕車啟動和節奏，所謂 “升車則馬動，馬動則鸞鳴，鸞鳴則和應”，應該是古代學習駕車的入門課程，類似于現代駕駛中的起步、轉向、停車等基礎技能。逐水曲，是沿著彎曲的水溝駕車行駛，相當于 “曲線行駛”。過君表，指駕車經過天子表位時的致敬禮儀，相當于 “靠邊停車”。逐禽左，則是驅車追趕禽獸，并將其阻攔在左邊，以便進行射獵，有點像現在“變道超車”技術。舞交衢，是讓車在交叉道上，來回縱橫、旋轉，有點 “漂移”的意思，這個是最高要求，現在則是賽車手才玩的絕技。

車多人多，就會帶來交通問題，交通立法應運而生，唐朝就出臺了比較完善的 “交通法規”。

儀制是朝廷官府頒布的要求社會奉行的禮儀制度。637年，唐太宗頒發了 《唐律·儀制令》，其中有一條內容是： “凡行路巷街，賤避貴，少避老，輕避重，去避來。”到了宋代，朝廷下令都城及各州城內主要交通路口懸掛木牌或放置石碑，上書 “儀制令”作為交通規則。

專制社會的交規還講究身份，帶有明顯的等級特征，上述 《儀制令》即是如此。直至清代，轎子的轎頂還分等級，有金頂、錫頂，行人一看便知是哪個等級的官，兩轎相遇，小官讓大官先走。如皇帝乘轎用金頂，親王、郡王、一品大臣用銀頂，一品以下用錟銀、光錫。坐轎也分等級，就像朝服一樣，以品論等級。武官一般騎馬不坐轎。

“靠右行”規則來源于軍隊，當兩支隊伍行進中相遇時，因為戰士右肩扛著矛或其他兵器，只好把左面讓給迎面而來的軍隊，自己靠右邊行走。一般認為，唐宋時期，已逐步形成靠右通行共識。晚清時一首竹枝詞專寫了新交規頒布后的北京交通： “靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨。”新中國成立后，沿襲了這一規則。

現在的 “飆車”類似于古人的跑馬。和現代一樣，古代對 “飆車”也規定了嚴厲的懲罰措施。《晉律》有 “禁馬眾中”的法律規定，禁止車、馬在城內及人口稠密的鬧市區內高速行駛，否則屬違法行為。唐初沿用 《晉律》，違反的事主要被處以用竹板或荊條拷打脊背五十下的處罰 （“違者得笞五十”），唐太宗起改打屁股，以示人道，因為脊背是人經脈的聚集處。如果出現嚴重交通事故，造成人員傷亡的，就要對照斗毆傷人的罪行減一等處理。唐朝已形成了比較科學的 “五刑”刑罰體系。 《唐律疏議》規定五刑共二十等，即笞刑五、杖刑五、徒刑五、流刑三、死刑二。如果犯殺人罪減一等處理，那就要處以流放三千里的處罰。

現在駕照有使用期限，到期了得換證，逾期一年未換證的，駕照將被注銷。古代類似的規定更嚴格，秦朝 《除吏律》規定，對駕車者要進行考核，如果四次不過關的話，就要被取消資格，并且附帶罰四年徭役。

◎本文原載于《山東工人報》（作者：陳國凡），圖源網絡，圖文版權歸原作者所有，如有侵權，請聯系刪除。