四川
夏日炎炎
又到了吹空調的時候啦
所以
你見過20匹的空調嗎？
今天就給大家現場開箱！
這是CRH3A型動車組的
客室空調部分
也就是我們家用空調的
室內機部分
#01
和家用空調比
它有什么不一樣
結構與設計
和家用空調的邏輯差不多
既然室內機放在了外面
那么空調外機
自然也要放在外面
除此之外
在空調的兩側
各有一個新風風道
在確保車廂內溫度適宜的同時
保證車內空氣清晰
#02
動車組的空調
如何確保車內
制冷效果
按家用空調的標準換算
動車組空調
約等于20匹的功率
僅需10分鐘
就能讓一節
坐滿旅客的車廂
從35攝氏度
降至22~26攝氏度的
適宜溫度
當然
由于車內空間較大
出風口的設置也很重要
每個車型都有不同
比如CRH3A型動車組的
出風口就隱藏在頭頂
這些小圓孔里
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而咱們的復興號動車組
出風口則是隱藏在
行李架上的燈帶里
↑ 就在這里
還有一個特別的車型
那就是CRH380A車型
不光在行李架下方
有一個出風口
窗戶上邊緣下方也有
一個出風口
敲重點
這個出風口
是咱們可以手動調節的！
讓我看看有多少人
不知道（超大聲）
#03
旅途中
面對溫度變化
監控與調控
旅途中列車開關門
旅客上下車等因素
都會影響車內溫度
接下來我們就要靠
分布在列車不同位置的
溫度傳感器
對車內溫度進行實時調控
這個看著是喇叭的設備
其實就是車內的
溫度傳感器
↑這里面藏了回風溫度傳感器
在車廂的不同位置
分布著多個
客室溫度傳感器
送風溫度傳感器
新風溫度傳感器
回風溫度傳感器
通過這些傳感器
綜合判斷車內的
制冷需求
根據傳感器反饋
后臺會對每節車廂溫度
自動調節
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每到夏日
咱們的機械師們也會
持“槍”上崗！
這就是
點溫槍
通過對車內各處手動測溫
及時了解車內情況
迅速地對空調進行
維護與操作
除了每趟車回庫的日常檢修外
每年春季整修及夏季模式時
機械師們都會結合修程
定期對空調濾網以及冷凝器等設備進行清洗
保證空調制冷效果
以上就是咱們
動車組空調的介紹啦
還有什么好奇的
歡迎評論區告訴我們
來源：成都局集團公司融媒體中心 成都動車段
文字：張丁歡 蔡文奎 馬明晶 易珈丞
圖片/視頻：張丁歡 馬明晶 黃強
編輯：張丁歡
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