最近新加坡在圣淘沙搞了件大事，中國造的無人巴士 Robobus，終于拿到了“畢業證”——

新加坡陸路交通管理局（LTA）正式批準它在車上沒有安全員的情況下獨立運營。

也就是說，這車以后自己跑、自己看路、自己避障，人類？不用上來了。

其實這輛車早就悄咪咪在圣淘沙跑了一年，每12分鐘一圈，負責 Resorts World Sentosa 一帶的短途接駁。

之前雖然有在路上跑，但都有一個安全員坐在車上，防止出意外。如今，連這個人都不用了，全靠遠程監控+自己判斷。

新加坡對自動駕駛可是出了名地謹慎。

這回 Robobus 能獲批，也是經歷了一整套超嚴標準的路測。

LTA 的技術總監 Lam Wee Shann 表示，只要能通過測試，未來這些車就可以不需要人類陪跑，真正意義上實現“無人駕駛”。

WeRide（文遠知行）是這輛車背后的中國公司。

他們的CFO李琳（Jennifer Li）說得很自信：“這次批準說明我們的技術安全、可靠，而且可以推廣到更大范圍。”

你別說，過去一年 Robobus 真的零事故，表現穩得一批。

Robobus 配備了超前的硬件，激光雷達、攝像頭、傳感器一應俱全，最遠能看200米外的障礙物，比我戴眼鏡都清楚。

而且整輛車運行得井井有條，從來沒有撞樹、撞人、撞鳥。

真要說，有時候比人類司機還靠譜。

其實新加坡這波操作，也是在為未來做準備。

代理交通部長 Jeffrey Siow上個月就說了，未來五年內，新加坡希望把自動駕駛車普及到全島。

這可不是隨便說說，新加坡一向看重交通效率，但人力資源緊張，用機器人頂上才是王道。

這背后還有新加坡經濟發展局（EDB）的鼎力支持。

WeRide 在本地設了研發中心，EDB 還鼓勵更多類似的公司來新加坡試點、搞項目、招人。

副總裁 Cindy Koh 更是說得直白：歡迎來做實驗、搞研發、開崗位，尤其是那些搞軟件、搞AI、搞數據的朋友們，通通歡迎。

說到這里，大家可能覺得：新加坡是不是膽子太大？其實不是。

新加坡只是很清楚：不引入新技術，就只能繼續擠地鐵。

榜鵝組屋也早有Robobus

2024年年尾開始，榜鵝（Punggol）將成為全島第一個“敢吃螃蟹”的組屋區——直接讓中國制造的無人駕駛小巴，大大方方地開進HDB樓下！

從新加坡政府到Punggol小販，大家伙全都默默接受了這個“科幻現實”——以后你可能一邊吃著經濟米粉，一邊看到樓下來了一輛完全沒人開的小巴在等你上車。

交通部長蕭振祥自己說得很直接：

“榜鵝道路寬、基礎設施新，年輕人多，對新科技接受度高——就是個理想試點。”

中國制造，出海全球

而中國造的這類科技產品，早已不是“便宜貨”的代名詞，而是真正的“高精尖”。

比如比亞迪電動車，在新加坡、澳洲、巴西到處跑，環保又高級；

華為手機在歐洲一路熱銷，不少人一用就回不去了；

大疆無人機成為全球媒體標配，從婚禮到戰地報道全靠它飛；

中車高鐵修到印尼、埃及、阿根廷，速度和穩定性讓外國朋友驚掉下巴。

這次 WeRide 的 Robobus 在新加坡落地“完全無人”，不僅是技術的突破，更是一場文化自信的體現。

你看，以前我們造的是服裝玩具，現在我們造的是“未來出行”。

想象一下你下次去圣淘沙，在樹影婆娑間看到一輛沒有司機的巴士穩穩駛過，還不吭一聲地自己停下、自己開門，那一刻你會覺得：哇，未來真的來了，而且是中國造的。

以后別再說什么“新加坡太保守”，它保守的時候你沒看到，它激進的時候你也別驚訝。

畢竟，在這個城市，連巴士都可以不請司機了，你的競爭對手可能也正在培訓一個AI來搶飯碗。