江西
最近讀到一篇文章，文章名稱很有意思：《這是一條必須要走的路》，作者是牛彈琴——一位專注觀察中國品牌產業變革的行業觀察者。這篇文章的主角是一家富有爭議的新能源車企，爭議的來源在于技術研發投入。或許有人問，科技創新有什么爭議，但在現在的輿論場并非如此。
2025年6月底，蔚來向ET9、ET5T等車型推送了滿血版的NWM世界模型，這也意味著在智能駕駛領域，蔚來率先實現了軟件硬件的應用融合——而這顆芯片可花費了蔚來不少功夫。
2025年第二季度蔚來公司銷量出爐，相比一季度的低谷，第二季度銷量環比上漲超70%，李斌在不久后與吳曉波老師的工廠直播中談到了對現有汽車行業的看法：要向上卷，不能向下卷。這句話，就是蔚來從成立至今，一直持續堅定研發投入的決心。
文中揭曉李斌的 “地基哲學” 終極回報：
· 2019-2023年累計研發投入超600億，60%砸向底層技術；
· 換電網絡突破3400座，高速換電站達1000座；
· 全球專利超10000項，構筑最深護城河。
當某豪華品牌因減配引發集體訴訟，蔚來用戶復購率卻登頂行業榜首。二季度銷量環比暴增70% 的數據，徹底粉碎 “技術無用論” 。
正如高盛最新報告斷言：“當一家車企掌握芯片與能源網絡，估值邏輯已從‘車企’切換為‘科技公司’。” 文末那句 “輕舟已過萬重山” ，恰是對長期主義者的最高禮贊。
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