撰文/何義繁

今年上半年，中國進口車市寒意陣陣，受關稅調(diào)整、價格戰(zhàn)等因素沖擊，多數(shù)品牌承壓。然而豪華車市場中，雷克薩斯卻逆勢突圍，成為唯一保持同比正增長的進口豪華車品牌。數(shù)據(jù)顯示，其上半年在華銷量超 8.5 萬輛，穩(wěn)居進口豪華車銷量冠軍。這份成績既是市場對其產(chǎn)品力的認可，更是品牌長期深耕中國市場的有力印證。

今年上半年，中國車市風云（參數(shù)丨圖片）變幻，關稅調(diào)整、價格戰(zhàn)持續(xù)等復雜因素交織，眾多汽車品牌在華發(fā)展受阻，然而，豐田卻逆勢而上。今年1-6月，豐田汽車（含雷克薩斯）在華銷量達到83.77萬輛，截至7月中旬，豐田在華累計銷量已突破2500萬輛，穩(wěn)居主流合資品牌第一陣營。其中，雷克薩斯表現(xiàn)尤為亮眼。

在進口車整體遭遇“寒冬”的情況下，雷克薩斯成為唯一保持同比正增長的進口豪華車品牌，穩(wěn)居進口豪華車銷量冠軍，上半年在華銷售超8.5萬輛。

這份亮眼的成績單，不僅是市場對雷克薩斯產(chǎn)品實力的認可，更是雷克薩斯品牌在中國市場長期深耕、戰(zhàn)略布局精準落地的有力見證。當前，在雷克薩斯中國20周年的關鍵節(jié)點上，一系列緊密而有力的動作接踵而至：全新一代ES全球首發(fā)、上海工廠簽約落地、官方易手車業(yè)務正式推出……這些舉措均顯示出雷克薩斯加速變革、深度扎根中國市場的堅定決心。

逆勢增長背后

上半年，豪華車市場面臨挑戰(zhàn)，在這樣的市場環(huán)境下，雷克薩斯以進口形式實現(xiàn)逆勢增長，顯得尤為難能可貴。 從產(chǎn)品層面看，雷克薩斯的增長主要得益于其主銷車型ES和RX的強勁支撐。目前，雷克薩斯在中國以進口形式銷售的車型涵蓋轎車、SUV和MPV三大領域。其中，ES堪稱雷克薩斯的“銷量擔當”。這款中大型轎車在雷克薩斯的銷量中占據(jù)重要地位，截至目前，雷克薩斯累計銷量已超210萬臺，而主銷車型ES累計銷量更是突破百萬。其安全性高、舒適性好的特點成為吸引消費者的關鍵因素。

另一款銷量大將RX同樣表現(xiàn)出色。作為一款中大型SUV，RX精準把握中國消費者需求，在動力和智能輔助駕駛方面均有亮點。動力上，提供2.5升混合動力以及先進的2.4升渦輪增壓高性能混合動力系統(tǒng)等多種選擇；智能輔助駕駛方面，全系配備雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，兼具舒適感與豪華感。基于較強的競爭力，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX在月度進口車銷量排行榜上長期霸占前兩名，表現(xiàn)遠超BBA。

近幾年，中國新能源汽車市場快速發(fā)展，雷克薩斯的電氣化轉(zhuǎn)型也為其在市場競爭中占據(jù)有利地位。在汽車行業(yè)，雷克薩斯是混合動力技術的先行者，自2005年推出首款混動車型RX 400h以來，便一直致力于混合動力技術的研發(fā)與普及。如今，其旗下多款車型均已搭載混合動力系統(tǒng)，在混動車型近幾年的快速增長中占據(jù)優(yōu)勢，也為推動混合動力汽車的發(fā)展做出了積極貢獻。全新一代ES的首發(fā)，是該系列首次推出純電動版本車型，并同時提供混合動力的選擇，標志著其電動化轉(zhuǎn)型加速。

消費者購車時，安全性和可靠性是重要的考量因素，而雷克薩斯在這方面一直是行業(yè)的標桿。最新資料顯示，在 J.D. Power 公布的 2025 年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）中，雷克薩斯以優(yōu)異成績奪得全品牌第一，成為問題最少的汽車品牌，領先所有豪華與主流品牌，展現(xiàn)了雷克薩斯對于產(chǎn)品可靠性與制造品質(zhì)上的長期堅守與優(yōu)勢。

安全可靠的產(chǎn)品性能，讓雷克薩斯的保值率在一眾品牌中實現(xiàn)領先。在中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中，雷克薩斯在多個細分市場表現(xiàn)亮眼：品牌整體三年保值率達到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首；ES以63.89%的保值率，位居進口中大型車排行榜第一；NX以56.18%在進口中型SUV中排名前三。

再有，在產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴重的時代，品牌文化的深度與純粹度也成為決定用戶忠誠度的關鍵因素。雷克薩斯長期以來堅持獨特的品牌文化和價值觀，當汽車行業(yè)陷入價格戰(zhàn)漩渦、技術堆砌內(nèi)卷、用戶需求泛化時，雷克薩斯始終保持著“不激進、不盲從、不妥協(xié)”的定力，踐行工匠精神，主張東方美學和哲學，成功與用戶建立起情感鏈接，在豪華車市場開辟出以文化認同驅(qū)動品牌忠誠的差異化路徑。業(yè)內(nèi)對消費者的調(diào)查顯示，雷克薩斯車主無一例外均對品牌文化高度認同。

當然，這種忠誠也建立在雷克薩斯對車主的高度尊重和貼心服務上。例如，在汽車行業(yè)，雷克薩斯率先在華推出汽油車型4年10萬公里免費保修保養(yǎng)、電氣化車型6年15萬公里免費保修保養(yǎng)服務，開創(chuàng)了“免費保修保養(yǎng)”政策的先河，體現(xiàn)了對用戶的高度關懷。這一政策直到近幾年才被多家造車新勢力效仿，足見其前瞻性和引領性。

深耕中國市場

對于所有外資品牌而言，中國早已超越了單一市場的范疇，成為檢驗品牌力綜合能力的“試金石”，尤其是對于豪華品牌來說，更是兵家必爭的戰(zhàn)略高地。對于雷克薩斯來說同樣如此，現(xiàn)在中國市場已成為雷克薩斯全球戰(zhàn)略布局中的關鍵。今年以來，雷克薩斯持續(xù)發(fā)力，全方位護航在中國市場的發(fā)展。

上海建廠是雷克薩斯在中國市場的重要戰(zhàn)略舉措，充分體現(xiàn)了其對中國市場的高度重視。今年2月，豐田宣布與上海市政府達成相關合作意向，在上海市金山區(qū)成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，研并制造專為中國市場打造的雷克薩斯純電車型。

與此同時，全新一代ES選擇在中國進行首發(fā)，也再次彰顯了雷克薩斯對中國市場的“偏愛”。據(jù)悉，全新一代ES的企劃、研發(fā)團隊從“IN CHINA FOR CHINA”的角度出發(fā)，進行了大量現(xiàn)地調(diào)研，并在產(chǎn)品研發(fā)中最大化地體現(xiàn)了中國客戶需求。隨著上海工廠落地投產(chǎn)，以及全新一代ES純電版正式推出，雷克薩斯的電動化戰(zhàn)略全面提速。

雷克薩斯對中國的戰(zhàn)略布局不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還深入到后市場領域，致力于為用戶解決用車全生命周期的痛點。今年5月，雷克薩斯正式推出針對二手車的官方易手車直營業(yè)務，以解決傳統(tǒng)二手車市場長期面臨信任缺失、標準混亂、體驗割裂等結(jié)構(gòu)性痛點。

據(jù)介紹，與其他品牌的二手車業(yè)務不同，雷克薩斯是國內(nèi)首家與中國汽車流通協(xié)會開展官方合作的品牌，開創(chuàng)了品牌方+行業(yè)權威雙認證的體系。意味著雷克薩斯官方易手車在具備廠家標準認證資格的同時，鑒定評估結(jié)果也將接受中國汽車流通協(xié)會行認證辦公室的認可與行業(yè)監(jiān)督。

當前，中國汽車市場競爭已進入白熱化階段，尤其在新能源賽道上，特斯拉、比亞迪等頭部玩家持續(xù)領跑，蔚小理等新勢力快速迭代，價格戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)層層疊加，對所有參與者都構(gòu)成了嚴峻考驗。

這對于轉(zhuǎn)型中的雷克薩斯而言，挑戰(zhàn)與機遇并存。在這場激烈的較量中，雷克薩斯的轉(zhuǎn)型成效將決定其能否從“進口王者”成功蛻變?yōu)椤氨就列聞萘Α钡耐墝κ帧{借其長久的技術積累、獨特的品牌文化以及全方位的戰(zhàn)略布局，雷克薩斯有望在中國加速發(fā)展，為消費者帶來更多產(chǎn)品選擇。