2018 年 10 月，港珠澳大橋正式啟用儀式上，一位銀發(fā)長者身著樸素夾克，靜靜佇立于人群之中。

他既非政府官員，也非商業(yè)巨頭，卻獲得央視獨(dú)家采訪，并受邀與橋梁建設(shè)專家共同合影。

他就是胡應(yīng)湘，香港商界人稱 “大傻瓜”。

他舍棄房地產(chǎn)行業(yè)的豐厚利潤，執(zhí)意投入資金修建橋梁與道路；也因此成為李嘉誠公開的 “死對頭”，兩人圍繞這座大橋展開了長達(dá)二十多年的較量……

留美學(xué)子的初心

胡應(yīng)湘的人生起點(diǎn)，是無數(shù)人難以企及的高度。

1935 年，胡應(yīng)湘出生于香港一個富裕家庭。其父胡忠是香港知名的 “的士大亨”，家中僅出租車數(shù)量就達(dá)數(shù)百輛。

成長于優(yōu)渥環(huán)境中的胡應(yīng)湘，接受的是香港最優(yōu)質(zhì)的教育，18 歲時被送往美國普林斯頓大學(xué)攻讀土木工程。

然而，在美期間，他無暇享受生活。

在美國的歲月里，胡應(yīng)湘被當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施深深震撼。

高速公路四通八達(dá)，橋梁橫跨江河，城市之間的物資流通順暢如水。

但一想到家鄉(xiāng)，他內(nèi)心便泛起復(fù)雜情緒——彼時的香港仍只是一個小港口，而對岸的內(nèi)地更是貧瘠落后。

畢業(yè)那天，他站在校園草坪上對同學(xué)說道：“有朝一日，我要讓中國也擁有這樣的道路。”

畢業(yè)后，胡應(yīng)湘對曾賦予他知識的美國懷有一份感激之情。

他曾向母校捐贈 1 億美元，用于支持建筑領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究與人才培養(yǎng)，并期望海外學(xué)子能夠?qū)W成歸來，報效祖國。

1965 年，胡應(yīng)湘返回香港，創(chuàng)立了合和實(shí)業(yè)。憑借在美國積累的專業(yè)知識，他在房地產(chǎn)行業(yè)迅速嶄露頭角。

別人建樓只求速度，他卻執(zhí)著于質(zhì)量，鋼筋使用量比標(biāo)準(zhǔn)多出三成，水泥標(biāo)號也高于同行。

有一次發(fā)現(xiàn)施工隊偷工減料，他當(dāng)場下令將整面墻推倒重砌。

正是憑借這股較真勁，合和實(shí)業(yè)的房產(chǎn)成為 “安心房” 的代名詞，公司成立僅三年便成功上市。

正當(dāng)胡應(yīng)湘的房地產(chǎn)事業(yè)蒸蒸日上時，一次內(nèi)地考察徹底改變了他的人生方向。

打造中國大酒店

1978 年，改革開放的浪潮初起，胡應(yīng)湘隨香港工商代表團(tuán)赴廣州考察。

眼前的景象令他揪心：外貿(mào)干部為一個招待所床位爭得面紅耳赤，整個廣州竟難覓幾家像樣的酒店。

其他商人搖頭嘆息：“這地方太落后，沒什么前景。”

唯有胡應(yīng)湘盯著地圖沉思——在他看來，這不是落后，而是城市基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善。

于是，他聯(lián)合李兆基、鄭裕彤，果斷決定投資建設(shè)內(nèi)地首家中外合資五星級酒店——中國大酒店。

簽署協(xié)議時，他加入了一條令眾人震驚的條款：“項目收回成本后，產(chǎn)權(quán)無償移交國家。”

商界嘩然：“這人瘋了嗎？把下金蛋的雞拱手送人？”

胡應(yīng)湘不作解釋，依舊埋頭推進(jìn)工程建設(shè)。

1988 年酒店開始盈利，他果然兌現(xiàn)承諾。香港人笑他愚鈍，他卻望著廣州街頭日益增多的車流，嘴角露出笑意。

令人意外的是，這個 “傻子” 的目光，很快又投向了更具挑戰(zhàn)的目標(biāo)。

他傾盡家產(chǎn)修建高速公路

廣州至深圳的百余公里，當(dāng)年是坑洼土路，貨車要顛簸七八個小時。

胡應(yīng)湘蹲在路邊觀察良久，斷言：“這是卡住珠三角的血栓，必須打通。”

他決定修建廣深高速。

“廣東沒幾輛車，修路給誰跑？” 質(zhì)疑聲如潮水般涌來。

胡應(yīng)湘拿著圖紙奔走各部門：“路修好了，車輛自然會來。”

他抵押合和實(shí)業(yè)的房產(chǎn)，借取高息貸款，硬生生將高速公路建成。

更驚心動魄的是虎門大橋項目。1988 年臺風(fēng)掀翻渡輪，數(shù)十輛貨車沉入江中。

胡應(yīng)湘站在江邊，拳頭緊握：“必須建橋！”

當(dāng)時香港房地產(chǎn)正瘋狂上漲，他卻將資金投入工地。

工程最緊張時，公司賬上僅剩幾百萬。有人勸他：“炒套房就能回本。”

他指著圖紙堅定地說：“房子是供人居住的，橋梁是為地區(qū)發(fā)展服務(wù)的。”

大橋通車后，他甚至拆除了部分收費(fèi)站，表示：“道路是為流通服務(wù)的，不是用來設(shè)卡的。”

這一舉動每年損失上億收入，香港商界更加認(rèn)定他是 “大傻瓜”。

然而，誰也沒想到，這位 “傻瓜” 心中還藏著更宏大的計劃。

港珠澳大橋的博弈

1983 年，胡應(yīng)湘站在伶仃洋邊，提出了一個震撼人心的設(shè)想：“建造一座橋梁，將香港、珠海、澳門連接起來。”

但這一構(gòu)想觸動了一位關(guān)鍵人物——李嘉誠。

李嘉誠旗下的港口業(yè)務(wù)占據(jù)香港半壁江山，一旦大橋建成，貨物將不再繞道香港港口，而是可直接經(jīng)珠海上岸。

作為商界巨擘，李嘉誠自然不愿看到利益受損，果不其然，他很快展開干預(yù)。

起初，李嘉誠并未親自出面，而是派遣旗下港口公司的高層，試圖以 “溫和” 方式勸退胡應(yīng)湘。

這些高管找到胡應(yīng)湘，語氣中帶著幾分警告：“胡先生，您的建橋想法確實(shí)大膽，但您是否考慮過，這將對香港現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)格局造成多大影響？尤其是港口運(yùn)輸業(yè)，許多人的生計將受到?jīng)_擊。您自己賺錢可以，但不要影響他人，否則后果堪憂！”

胡應(yīng)湘聽后眉頭微皺，他清楚對方話語背后的深意，但他心中的信念從未動搖，只是平靜回應(yīng)：“我做這件事，不是為了個人利益，而是為了整個大灣區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展。大家的生計，不能只依賴眼前的既得利益，要有更長遠(yuǎn)的眼光。”

見勸說無效，李嘉誠方面開始采取更具壓迫性的手段。

在香港的商業(yè)社交場合，凡有胡應(yīng)湘出席的活動，總有人受李嘉誠指使對他冷嘲熱諷。

甚至有記者在某些勢力授意下，在公開采訪中故意刁難胡應(yīng)湘。

面對這些無端的質(zhì)疑和嘲諷，胡應(yīng)湘雖心有不滿，但他明白，這是李嘉誠試圖施加輿論壓力，迫使他放棄建橋計劃，因此他選擇不予理會。

在商業(yè)操作層面，李嘉誠的手段更為隱蔽卻極具殺傷力。當(dāng)時，胡應(yīng)湘為籌集建橋資金，四處尋求合作伙伴。

然而，李嘉誠利用自身在商界的巨大影響力，暗中向一些潛在投資方施壓，阻止他們與胡應(yīng)湘合作。

胡應(yīng)湘得知后心中憤怒，但他并未被打倒，反而更加堅定了與李嘉誠 “抗?fàn)幍降住?的決心。

他一方面積極尋找新的融資渠道，聯(lián)合何鴻燊、李兆基等志同道合的企業(yè)家共同出資。

另一方面加大建橋項目的宣傳力度，以詳實(shí)的數(shù)據(jù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C，向社會各界展示港珠澳大橋建成后所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會價值，試圖打破李嘉誠制造的輿論封鎖。

這場較量持續(xù)了二十多年。李嘉誠忙于將港口出售給外國資本，胡應(yīng)湘則忙于修改圖紙、奔波審批。

2017 年，大橋合龍之日，這場跨越二十年的博弈終于落下帷幕。

500 億投資背后的兩種選擇

2018 年 10 月，港珠澳大橋正式通車。

83 歲的胡應(yīng)湘身著夾克，站在人群中。他沒有登臺發(fā)言，只是注視著車流駛過大橋，眼中的光芒勝過聚光燈。

三十多年來，他向內(nèi)地投資建設(shè)累計超過 500 億元，涵蓋電廠、口岸、橋梁等多個領(lǐng)域。

有人計算過：如果他將這些資金投入房地產(chǎn)，身家將翻十倍。

但他表示：“金錢生不帶來死不帶去，能留下一些讓國家受益的東西，才值得。”

與此同時，李嘉誠則陸續(xù)將香港的碼頭、港口出售給外國資本。

有人說他精明，也有人指責(zé)他逐利。

其實(shí)并無對錯，只是選擇不同：一個將資本視作種子，深植于這片土地；一個將資本視作船只，駛向利潤更高的海域。

結(jié)語

胡應(yīng)湘并非完美圣人，他也追求利潤，但每一分錢都蘊(yùn)含著溫度。

從中國大酒店到港珠澳大橋，他以工程師的嚴(yán)謹(jǐn)計算圖紙，以中國人的家國情懷作出選擇。正如他所說：“商人眼中不能只有賬本，還應(yīng)有地圖。”

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