上海
還記得我們之前分享的“印度折角立交橋”嗎？今天繼續說說這個神奇國度的奇葩事，一條普通的公路，因為電線桿沒有拆除，瞬間變身“死亡公路”。
因電力部門反對，馬路中間豎著電線桿
事發地是印度喜馬偕爾邦，也不算經濟落后的地區，在印度屬于中等偏上。當地有一條公路，是雙向雙車道的，然后路中間豎著幾根電線桿，場面非常驚悚，甚至都沒給電線桿貼上警示標識，而且這條路已經通車，時不時有汽車和摩托車駛過，車評人的繞樁測試，在這里變日常了？
網友們看到都驚呆了，發出疑問“是先立的電線桿還是先修的路？”從目前的信息來看，應該是先立的電線桿，因為在修建公路時，電力部門反對，無法拆除大量電線桿，最終造成了這個奇觀。
也別笑人家，我們這其實也有
河南三門峽某地，網友反映有電線桿立在車行道中間像路障，司機開車猶如闖關。不過咱們和印度不一樣的是，有關部門會管，相關工作人員回應稱，已注意到此事，一直在與建設單位及電力部門進行溝通，后續將有協商結果，建設單位將與電力部門進一步協調溝通，對電線桿進行遷移。
公路建設如何與電力等基建協同？
那么正常公路建設的時候，碰到有電線桿擋路的情況，應該是怎么進行遷移的呢？
首先是“三同步”原則，新建或改擴建公路時，要求水、電、氣、通信等管線與道路工程同步規劃、同步審批、同步建設。
若施工中遇到電線桿擋路，要經過以下幾個遷移流程。申請評估：公路建設單位向供電公司提交遷移申請，供電方評估成本及停電影響；方案審批：新位置需符合技術標準（如水平距離路基≥8米），并報交通部門許可；聯合施工：由電力公司主導遷移，公路部門監管交通組織，修復受損路面。
印度搞成這個奇葩樣，本質還是因為制度缺陷、利益沖突與執行障礙，跨部門協調太過繁瑣復雜，各有各的利益。正如那句話說得好，印度基建的瓶頸不在技術，而在如何打破官僚與壟斷集團的共謀。
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