一場(chǎng)涉及全球43個(gè)港口、價(jià)值228億美元的交易，如何牽動(dòng)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易的神經(jīng)？

香港長(zhǎng)和集團(tuán)原計(jì)劃將旗下港口資產(chǎn)打包出售給美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)與瑞士地中海航運(yùn)公司組成的聯(lián)合體，此舉無(wú)疑會(huì)對(duì)中國(guó)的航運(yùn)貿(mào)易產(chǎn)生多個(gè)負(fù)面影響。

但之后我國(guó)通過(guò)精準(zhǔn)的法律反制和地緣博弈策略，使得這場(chǎng)備具爭(zhēng)議的交易暫時(shí)“降溫”，更成功將國(guó)企中遠(yuǎn)集團(tuán)推入交易核心，成為平等股東。

這場(chǎng)被外媒稱為“港航史上最大交易案”的博弈，為何卻讓特朗普的算盤落了空？中國(guó)又如何憑借規(guī)則制定權(quán)扭轉(zhuǎn)局面呢？

長(zhǎng)和聲稱此舉是“純商業(yè)決策”，旨在優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，交易可降低凈負(fù)債率至18%，并向5G通信、生物科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

該交易觸及了中國(guó)兩大核心利益。

一個(gè)是巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，該運(yùn)河是全球海運(yùn)貿(mào)易的重要樞紐，中國(guó)商船的貨運(yùn)量就占據(jù)了其中的五分之一，涉及年均2.3萬(wàn)億美元貨物運(yùn)輸。若港口落入美資之手，美國(guó)可能通過(guò)高額靠港費(fèi)、船舶航行限制等手段“卡住中國(guó)貿(mào)易咽喉”。

另一個(gè)是“一帶一路”的物流安全，長(zhǎng)和出售的港口覆蓋亞歐美洲關(guān)鍵貿(mào)易路線，與中方布局的全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)高度重疊。

面對(duì)這場(chǎng)交易威脅，中國(guó)并未直接叫停，而是依據(jù)國(guó)內(nèi)法律框架發(fā)起反擊。

40億營(yíng)業(yè)額門檻鎖死交易，根據(jù)中國(guó)《反壟斷法》，跨國(guó)交易方在中國(guó)境內(nèi)合計(jì)營(yíng)業(yè)額超40億元人民幣即觸發(fā)審查。長(zhǎng)和資產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)超此標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局依法啟動(dòng)審查，取得“一票否決權(quán)”。

穿透式監(jiān)管擊破“分拆套路”，長(zhǎng)和曾試圖將巴拿馬兩港與其他41港拆分出售，規(guī)避審查。但監(jiān)管機(jī)構(gòu)明確指出，分拆后仍構(gòu)成“對(duì)全球港口的實(shí)質(zhì)性控制權(quán)轉(zhuǎn)移”，堵死漏洞。

外交部在7月18日回應(yīng)時(shí)強(qiáng)調(diào)：

這一表態(tài)既錨定法律立場(chǎng)，又暗批美國(guó)借資本之手實(shí)施地緣打壓。

特朗普自2025年初便推動(dòng)美國(guó)財(cái)團(tuán)收購(gòu)長(zhǎng)和港口，核心目標(biāo)是掌控巴拿馬運(yùn)河這一全球貿(mào)易命脈。為了爭(zhēng)得這些港口，美方可謂是費(fèi)盡心思。

軍事經(jīng)濟(jì)雙壓，美軍擴(kuò)建巴拿馬軍事基地，距運(yùn)河僅8海里，并與巴拿馬政府聯(lián)合軍演施壓。

用資本開(kāi)路，貝萊德財(cái)團(tuán)以“純商業(yè)”包裝交易，試圖淡化政治色彩。

但中方“以拖待變”巧妙反擊，通過(guò)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的反壟斷審查贏得談判籌碼。期間，收購(gòu)方兩度試探妥協(xié)：先是將主導(dǎo)方從美資貝萊德?lián)Q成瑞士地中海航運(yùn)，后又提議剝離巴拿馬港口單獨(dú)交易，均被中方識(shí)破。

特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)、科技戰(zhàn)后，港口圍剿再潰??！特朗普原想復(fù)制“蘋果產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移”施壓中國(guó)企業(yè)，卻暴露致命短板，美國(guó)造船產(chǎn)能僅中國(guó)0.1%，連征收“靠港費(fèi)”的碼頭都要靠中企建設(shè)。

如今非洲多國(guó)看清了美國(guó)的“海盜式掠奪”，巴西、秘魯加速與中國(guó)共建錢凱港、兩洋鐵路，繞開(kāi)巴拿馬運(yùn)河封鎖。最終，中國(guó)亮出底牌，中遠(yuǎn)集團(tuán)必須作為平等股東加入，否則交易作廢。

從“卡脖子”到“握命脈”，十年前中國(guó)造船受制于人，如今中遠(yuǎn)入股全球港口，標(biāo)志海運(yùn)話語(yǔ)權(quán)重回東方！2024年中國(guó)的造船訂單占據(jù)全球的6成，美國(guó)制裁反而助推技術(shù)自研。

美國(guó)的“霸權(quán)大棒”遭多國(guó)唾棄，中國(guó)“一帶一路”的朋友圈擴(kuò)至152國(guó)，得道多助，從來(lái)不是空話！

就在國(guó)家堅(jiān)定表達(dá)了立場(chǎng)后，有網(wǎng)友激動(dòng)地在網(wǎng)上發(fā)聲：

“國(guó)家出手那一刻，我砸了杯子吼出聲，太令人激動(dòng)了！”“李嘉誠(chéng)忘了：沒(méi)有祖國(guó)當(dāng)后盾，再富的商人也是待宰羔羊！”

“資本無(wú)國(guó)界？不要抱著這種幻想了！蘋果能為美國(guó)虧本撤華，長(zhǎng)和卻不愿為國(guó)少賺一分？”

目前，貝萊德、地中海航運(yùn)及長(zhǎng)和均已對(duì)中遠(yuǎn)入股持開(kāi)放態(tài)度，三方博弈轉(zhuǎn)向四方共贏。

中方戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成，中遠(yuǎn)參與運(yùn)營(yíng)后，中國(guó)貨船在巴拿馬港口將享有優(yōu)先泊位權(quán)，規(guī)避美資潛在制裁。

美資妥協(xié)的無(wú)奈，若不接受中資入股，交易將因中國(guó)審查徹底流產(chǎn)；若接受，則相當(dāng)于“港口轉(zhuǎn)手后中國(guó)控制力更強(qiáng)”。

更深遠(yuǎn)的影響在于，中國(guó)借此確立了跨國(guó)并購(gòu)監(jiān)管的話語(yǔ)權(quán)。相較于美國(guó)37次以“國(guó)家安全”為由叫停中企投資，中國(guó)以法律化、程序化審查樹(shù)立了“規(guī)則優(yōu)先于霸權(quán)”的范本。

為緩解地緣的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)早已有所準(zhǔn)備，拓寬了“后巴拿馬時(shí)代”的貿(mào)易通道。兩洋鐵路計(jì)劃，連接巴西至秘魯?shù)蔫F路項(xiàng)目，建成后可分流30%原需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的貨物。全球港口網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容，通過(guò)“一帶一路”投資歐洲和南亞國(guó)家的港口等，形成替代性物流節(jié)點(diǎn)。

這場(chǎng)博弈揭示了大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新常態(tài)：商業(yè)交易與戰(zhàn)略安全深度綁定，而中國(guó)正以規(guī)則內(nèi)創(chuàng)新反制打破西方資本壟斷。正如埃及學(xué)者評(píng)價(jià)，中國(guó)在中東乃至全球的吸引力上升，根本在于“堅(jiān)持公平正義，反對(duì)霸道霸凌”，“長(zhǎng)和案”的逆轉(zhuǎn)恰是這一理念的生動(dòng)展現(xiàn)。

長(zhǎng)和港口案逆轉(zhuǎn)，絕非一場(chǎng)簡(jiǎn)單的商業(yè)翻盤，它撕下了美國(guó)“自由市場(chǎng)”的假面，所謂規(guī)則，不過(guò)是霸權(quán)的遮羞布！更是印證了中國(guó)崛起的力量，從法律智慧到基建實(shí)力，從外交謀略到民心凝聚，每一步都讓特朗普的算盤崩得更響！

當(dāng)美國(guó)試圖用資本杠桿撬動(dòng)地緣棋局時(shí)，中國(guó)用法律與規(guī)則的力量重新校準(zhǔn)了平衡。這場(chǎng)交易的終局尚未落定，但可以肯定的是，全球供應(yīng)鏈的“權(quán)力游戲”里，新玩家已帶著自己的規(guī)則入場(chǎng)。