北京
【智車派新聞】氫燃料電池車憑借其高效率、快速加注、低溫啟動及低排放等優勢，成為替代傳統燃油車的理想選擇，特別是在高緯度（參數丨圖片）地區、中長距離運輸以及高負荷運輸需求場景中，如重卡、叉車、客車和城市環衛車等領域。據乘聯會秘書長崔東樹消息，2025年6月氫燃料車保險數據量為599臺，同比增長54%，環比激增399%；然而，1月至6月累計銷量為1955臺，同比下降21%。盡管如此，由于氫燃料車銷量往往在年末沖刺，當前的數據尚不足以全面反映全年走勢。
目前，氫燃料電池車輛主要集中在廣東、上海、北京等早期示范城市群的城市。今年，三一重工、北汽福田和四川現代等企業推出的氫燃料車型表現尤為突出。然而，隨著電動車市場的迅速發展，氫燃料車的市場份額面臨更大的壓力。
相較于鋰電池產業，我國燃料電池的核心原材料及部件技術水平，以及整車耐用性和壽命仍存在一定差距。現階段，在高補貼和特定應用場景下，依托區域資源優勢降低加氫成本是實現燃料電池汽車經濟性的關鍵途徑。然而，高昂的購車成本和加氫費用使得氫燃料車的經濟性暫時不及燃油車和動力電池汽車，短期內推廣范圍局限于示范項目。
國家補貼和地方補貼政策的大力推動，加上高速公路免過路費等優惠政策的支持，正逐步開啟燃料電池車的補貼運營模式。但由于產業鏈尚未成熟，技術突破進展緩慢，尤其在中國大城市土地資源緊張、加氫站建設難度大的背景下，氫燃料車的市場化推廣仍面臨諸多挑戰。目前來看，氫燃料乘用車的發展機會有限，商用車則主要以示范運行為主。
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