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Author / 酷樂汽車

捷豹路虎（JLR）曾由于可靠性欠佳的捷豹I-Pace而銷量銳減，但如今他們依舊要搞定電動車這個賽道，而且JLR有多款新車已在路上，其承諾到2026年將推出6款電動車型。

其中首款是全尺寸攬勝（參數(shù)丨圖片）電車，將于今年晚些時候上市，而電動版攬勝星脈也將緊隨其后。

電動版攬勝星脈預(yù)計于2026年春季首發(fā)，目前其原型車正在德國紐伯格林賽道進行高強度測試，而早在今年2月，有外媒就曾在北極的冰雪環(huán)境中拍到過它的身影。

盡管路虎其實并不指望買家會開著它去紐伯格林賽道狂飆，但這些測試環(huán)節(jié)至關(guān)重要，一來是為了弄清楚底盤和剎車如何應(yīng)對電池組的重量（其容量可能與保時捷Macan電動車相近，約為100千瓦時）；二來是驗證這套電動系統(tǒng)能否經(jīng)受住極限使用的考驗。

該車車尾的偽裝仍讓我們十分好奇，路虎是否會取消星脈標志性的后窗設(shè)計，但至少能看出它配備前后細長的LED燈、側(cè)面狹窄的車窗輪廓，以及一組寬大的輪眉。車門似乎還采用了無框玻璃設(shè)計，以增強轎跑運動感。

從側(cè)面輪廓來看，它與現(xiàn)款燃油版星脈并無太大差異，但車身之下卻是全新的捷豹路虎EMA架構(gòu)。即便是售價超過15萬美元的攬勝電動車，也未能用上這套先進平臺。EMA架構(gòu)充電速度可能超過保時捷競品的270千瓦。

其他將采用EMA架構(gòu)的路虎電動車型還包括下一代攬勝極光，以及一款可能取代現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)運動版的“小衛(wèi)士”。捷豹路虎曾在2023年表示，EMA架構(gòu)將僅用于純電動車，但考慮到一些關(guān)鍵市場電動車銷量增速放緩，這一政策若可能也有調(diào)整，不過即便其計劃已調(diào)整為納入混動技術(shù)，目前也尚未有任何相關(guān)消息公布。

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