0架大飛機懸在空中能把五六千平方公里看得一清二楚，周邊飛行員連躲都沒機會

總數三千架，四代半以上占六成，日韓印加起來卻不到七成。

比單機更可怕的是背后的體系。

每次遠海聯合演訓，270架轟6平均一次能打出1600多枚巡航導彈，直接覆蓋第二島鏈所有基地。

這不是演習清單，是公開航線里查得到的起飛記錄。

有朋友留言問，印度買的陣風能不能抗住。

看經驗值，陣風在卡塔爾演訓時單機每小時維護工時12個，全印不到150名合格技師，湊仨中隊就得全國抽調。

真正把人看呆的是預警機。

70架KJ系列里最新款KJ-700帶著三面相控陣加毫米波補盲，升空一次可連續開機9小時。

日本只有4架E-767，平均每飛兩小時就得落地加油。

韓軍世宗大王號驅逐艦看得再遠，也補不上這十幾倍的差距。

去年東海不公布的一段軌跡顯示，KJ-500對F-22的可視時間延長到兩三百公里，等于給它裝上了實時定位。

電子戰編成也刷新認知。

公開航圖里，百來架J-16D帶著五個干擾吊艙，平常訓飛就飛在民航航線之間，地面雷達幾乎看不見。

一旦打起來，三個方向同時開干擾，對方地面塔臺先變靜音，戰機連升空都排隊。

飛機廠速度更是現實課。

沈飛一條脈動線24個月能走130架殲16，印度斯坦航空搞輝光時，兩年交付了14架，技師們忙著排隊打卡。

自衛隊年報顯示，F-35替換老舊F-2的進度推遲到2027，往后拖一年，反擊窗口就小一圈。

訓練表也不好看。

自衛隊飛行員年均150小時，中國飛行員普遍200小時起步。

珠海航展上那段落葉飄，其實出自甘肅鼎新基地，日常課目里屬中級動作，只要飛夠800小時就能過。

印軍今年已摔4架米格21，說明老機體無法承受每周三次夜航。

真正拼掉的不是飛機，是時間和錢包。

防空網一處看不見的細節：沿海平均每百公里7部雷達，數據鏈把空軍、海軍、火箭軍聯在同一張圖。

薩德落地那年，山東半島12座機動雷達站三天完成連夜架設，韓國探測范圍不增反降，因為多了重重信號墻。

西北工業大學的最新論文提到，國產反隱身雷達功耗降到十年前的七分之一，機動速度提升四倍，山地丘陵也能抬著走。

如果轟20公開亮相，航程半徑再增兩千公里，意味著第一島鏈所有機場都能被打一輪。

島鏈這個詞很快會被拿來做訓練靶標名。

有人在論壇貼出衛星圖片，發現近海靶區的跑道標記剛被改得更窄，相當于告訴飛行員：打準點，別浪費導彈。

常備彈量可以算筆粗賬。

按照公開演習的掛彈額度，轟6K每架6枚，270架一波就是1620枚巡航導彈。

庫存夠飛兩輪，火力清空前，預警機還能通知第二波起飛。

日韓加一起的防空截擊彈不到千枚，怎么分都分不勻。

有人擔心開銷受不了。

細看公開國防報告，老舊殲7全部退役，省下的油費和維護費正好填滿預警機與電子戰飛機的賬單。

淘汰落后產能，反而讓體系更精煉，錢花在能看見效果的傳感器上。

那天晚上看到一位退役技師發帖：最怕年輕人以為空戰是拼機動，其實現在拼的是數據刷新速度。

雷達一秒轉一次，屏幕沒發現敵機，整個編隊就進了別人預定區域。

70架預警機對4架，刷新速度已經不是一個量級。

新一輪預算已經送到各國案頭，落到實處只剩下修機場和買配件。

日韓的機庫不夠用，印度的機務公司排單到2026。

時間這根弦，拉得比軍費緊多了。