作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官

小米YU7，

在二手市場加價售賣

最近，車圈發生了一件離譜事：小米 YU7 剛交付，二手車市場率先熱鬧了起來，不少YU7在這里加價售賣，黃牛們賺了個盆滿缽滿。

本月初，小米 YU7 首批車主剛喜提愛車，還沒來得及好好感受科技猛獸的魅力，轉頭就發現，自己的座駕已經在二手市場“C 位出道”，而且價格一路狂飆，普遍加價出售，這一幕估計雷軍看了都落淚。

懂車帝小程序數據顯示，全國在售的二手小米 YU7 已經超過 80 輛，掛牌價在 35 萬至 39 萬元之間。要知道，小米 YU7 新車價格標準版才 25.35 萬元，PRO 版 27.99 萬元，MAX 版最高也就 32.99 萬元。這二手價格，簡直是 “坐著火箭” 往上躥。

據藍鯨新聞報道，二手市場流通的大多是 MAX 版本，車商們報價基本都在原價基礎上加價 1 萬 - 2 萬，而且這些車都是里程數在百公里以內的“準新車”，簡直新得能掐出水來。

這些準新車哪來的呢？一是專業車商在發布會當天就“眼疾手快”搶訂了首批現車，車一到手，馬上加價轉手，把車高價賣給下家；二是二手車商從首批車主手里溢價收購，然后再加價賣出，搞出個“二次加價”，層層剝削，最終苦了消費者。

小米 YU7，作為小米汽車第二款車，自發布以來那就是流量擔當。

發布會上，雷軍站在臺上，激情澎湃地介紹著新車的各項黑科技，底下觀眾的眼睛里閃爍著興奮的光芒，如饑餓的狼群看到了獵物。

果不其然，發布后市場反響熱烈得如同火山爆發，3 分鐘大定20萬輛，18 小時鎖單 24.8 萬輛，這數據，直接在汽車圈殺出一條血路。

小米汽車大戰黃牛黨

開售后，二手交易平臺上轉讓訂單的信息鋪天蓋地，消費者們為了能早點提到車，也是各顯神通。

小米汽車急得像熱鍋上的螞蟻，趕緊出臺各種政策。要求開售后 24 小時內，準現車和定制新車各限購 1 單；支付定金后的 168 小時（也就是 7 天）內，能修改車輛配置；滿 168 小時，訂單自動鎖定，而且一旦鎖定，配置、車牌所有人、交付中心等信息都沒法改，定金也不退。

這一套操作下來，就是想攔住那些想倒賣訂單的黃牛，可即便如此，二手市場依舊“我行我素”，熱鬧非凡。

現在想買小米 YU7 新車的消費者，那可真是太難了。界面新聞查詢小米汽車 App 發現，目前鎖定訂單后，標準版最快交付時間要 57 - 60 周，Pro 版 49 - 52 周，Max 版 41 - 44 周。

這等待時間，比唐僧西天取經的路程還漫長，消費者們等得望眼欲穿。

其實，這種情況在小米第一款車小米 SU7 剛上市時就出現過。

當時，小米 SU7 熱度爆棚，大家都被它帥氣的外觀、強大的性能吸引，想買車的人排起了長隊，提車時間一推再推。二手車市場嗅到了“商機”，瞬間熱鬧起來，最熱的時候二手車要加價幾萬元，不少消費者實在等不及新車，咬咬牙就選擇溢價買二手車，只為了能早點開上心儀的車。

不過，后來隨著 SU7 熱度慢慢降下來，消費者也逐漸回歸理性，二手小米 SU7 價格才慢慢恢復正常。

從市場角度看，這是典型的供需失衡。小米 YU7 發布前，就通過各種渠道進行預熱，雷軍親自下場宣傳，社交媒體上各種話題討論不斷，消費者的期待值被拉得滿滿的。發布后，大家一看配置、價格，性價比這么高，瞬間激起了購買欲望，訂單量呈井噴式增長。

車企管制新車甩賣，

任重道遠

二手小米 YU7 加價爆賣，看似消費者們太熱情，新車供不應求，實則背后反映出一系列問題。

可小米汽車的產能卻跟不上這瘋狂的訂單量，工廠加班加點生產，還是滿足不了市場需求，這就給了二手車市場可乘之機。車商們抓住消費者想早點提車的心理，大肆加價，賺得盆滿缽滿。

從消費者心理層面分析，這里面有 “羊群效應” 在作祟。大家看到身邊很多人都在搶小米 YU7，心里就慌了，生怕自己買不到，或者買晚了吃虧。

而且，一些消費者對新車的新鮮勁兒特別看重，覺得第一批車肯定質量最好，技術最成熟，早買早享受。這種心理讓他們愿意支付高額溢價，只為了能盡快開上新車，在朋友圈、車友群里“炫耀”一番。

對于小米汽車來說，這事兒可真是“幾家歡喜幾家愁”。一方面，新車熱度高，二手市場加價賣，說明產品得到了消費者的認可，品牌影響力在不斷擴大，就像一顆石子投入平靜的湖面，激起層層漣漪。但另一方面，這也暴露了小米汽車在產能規劃、市場調控方面的不足。

要是一直讓二手車市場這么胡作非為，消費者對品牌的好感度可能會大打折扣，覺得自己被“割韭菜”了，以后買車說不定就會選擇其他品牌。畢竟，誰也不愿意當冤大頭。

更讓人意想不到的是，中國證券報報道，工信部擬推行 “新車登記后 6 個月內禁止轉二手” 的政策。這消息一傳出，車圈又是一陣 “地震”。如果政策真的落地實施，對于二手車市場那些靠倒賣新車賺錢的車商來說，他們的發財夢瞬間破碎。

對于小米汽車而言，這或許是個調整產能、穩定市場的好機會。小米可以趁著這段時間，加大生產投入，提高產能，滿足消費者的需求，讓新車價格回歸正常，重新贏回消費者的信任。

想象一下，雷軍坐在辦公室里，看著二手小米 YU7 加價爆賣的新聞，心里肯定五味雜陳。

一方面，為自己產品的受歡迎程度感到驕傲，就像看著自己精心培育的孩子在舞臺上大放異彩；另一方面，又為二手市場的亂象頭疼不已，擔心這會影響品牌的長遠發展。

小米汽車要想在競爭激烈的汽車市場站穩腳跟，成為行業的 “常青樹”，就必須妥善解決這些問題，給消費者一個滿意的答卷。

二手小米 YU7 加價爆賣這一現象，就像一面鏡子，映照出汽車市場的復雜與多變。

對于消費者、車商、汽車廠商以及監管部門來說，都是一次深刻的啟示。未來，汽車市場還會發生什么有趣的事兒，讓我們拭目以待，看看小米汽車和其他車企又會如何應對這些挑戰。

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