近日，在第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽暨全國(guó)高校交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)建設(shè)研討會(huì)上， 同濟(jì)大學(xué)共有8個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng) ，獲獎(jiǎng)總數(shù)位居全國(guó)高校第二。其中，在本科生賽道中，同濟(jì)學(xué)子斬獲一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)；在研究生賽道中，同濟(jì)學(xué)子斬獲一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；在企業(yè)賽道中，同濟(jì)學(xué)子斬獲銀獎(jiǎng)2項(xiàng)。

祝賀同學(xué)們！

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本科生賽 道

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

一等獎(jiǎng)

出行時(shí)空異質(zhì)性驅(qū)動(dòng)的“時(shí)空折疊”地圖體系構(gòu)建

團(tuán)隊(duì)成員：

彭秋博 蔣稚楨 蔣懋鑫 吳天昊 楊旭

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本研究聚焦中心型時(shí)間地圖繪制，提出多級(jí)混合坐標(biāo)變換算法，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)與幾何變換模型，實(shí)現(xiàn)高拓?fù)渚扰c高幾何完整性。以上海虹橋樞紐為例，評(píng)估交通線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、新建交通設(shè)施作用，并分析交通資源時(shí)空錯(cuò)配及多模態(tài)交通可達(dá)性格局，為交通管理提供新的研究思路與實(shí)踐范例。

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

二等獎(jiǎng)

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)碳足跡量化與智能優(yōu)化研究

團(tuán)隊(duì)成員：

孫中宇 茅凱盈 馬薇

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

針對(duì)航空業(yè)飛機(jī)地面滑行階段碳減排問(wèn)題，本研究提出智能滑行優(yōu)化方法，構(gòu)建碳足跡追蹤模型與多目標(biāo)優(yōu)化模型，融合多種智能算法設(shè)計(jì)優(yōu)化策略，解決路徑規(guī)劃與沖突協(xié)調(diào)難題。以上海虹橋機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證，為航空業(yè)綠色智能運(yùn)營(yíng)提供支撐。

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

二等獎(jiǎng)

復(fù)雜交通場(chǎng)景下智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛協(xié)同決策智能增強(qiáng)

團(tuán)隊(duì)成員：

李亞擘 劉禹菲 馬若軒 李漫琳 秦成

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本研究提出了一種針對(duì)復(fù)雜環(huán)境的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同決策智能增強(qiáng)框架，以提升車(chē)輛在復(fù)雜交通環(huán)境中的決策智能度，安全、高效地實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)間的協(xié)同決策，有效解決自動(dòng)駕駛面對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境單車(chē)智能不足的問(wèn)題。

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

二等獎(jiǎng)

“清問(wèn)智答”：基于知識(shí)圖譜的地鐵清分失效診斷系統(tǒng)

團(tuán)隊(duì)成員：

董智誠(chéng) 張恒禎 吳寶賢 丁詩(shī)鑒

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

清分系統(tǒng)是城市軌道交通的核心系統(tǒng)，本研究創(chuàng)新性地融合關(guān)系圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型（rgcn）、大語(yǔ)言模型（llm）與知識(shí)圖譜（kg）技術(shù)，構(gòu)建清分失效問(wèn)題的智能診斷系統(tǒng)（“清問(wèn)智答”），為地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)提供可實(shí)時(shí)、低成本的清分失效問(wèn)題診斷分析。

研究生賽 道

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

一等獎(jiǎng)

面向高等級(jí)自動(dòng)駕駛的全?；踩珳y(cè)試

團(tuán)隊(duì)成員：

張瑞聰 徐恬 余長(zhǎng)劍 畢睿昂 常洋

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本研究提出了全棧化測(cè)試方法，核心研發(fā)了主客觀耦合的功能安全實(shí)車(chē)測(cè)試技術(shù)以及預(yù)期功能安全多維度加速測(cè)試技術(shù)，并構(gòu)建了可信交互仿真工具鏈。該技術(shù)已成功應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全落地和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供了理論方法和技術(shù)基礎(chǔ)。

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

三等獎(jiǎng)

g-track軌道交通智慧運(yùn)維機(jī)器人領(lǐng)航者

團(tuán)隊(duì)成員：

姚坤升 吳詩(shī)雨 李林欣 王志瀚 陳徐靚 王藝涵

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本團(tuán)隊(duì)研發(fā)g-track智慧運(yùn)維機(jī)器人，該機(jī)器人專(zhuān)為夜間天窗作業(yè)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性地提出檢測(cè)快速、操作簡(jiǎn)便、功能多樣、廉價(jià)輕量的新一代鐵路維護(hù)方案。研究表明，g-track機(jī)器人在降低鐵路維護(hù)成本、提高效率、保障安全等方面成效顯著，有望推動(dòng)軌道交通維護(hù)行業(yè)邁向新高度。

企 業(yè) 賽 道

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

銀獎(jiǎng)

數(shù)模雙驅(qū)動(dòng)的路網(wǎng)信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法研究

團(tuán)隊(duì)成員：

劉暢 黃子涵 楊育聰 張宇遨

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本研究針對(duì)未飽和交通需求下的靜態(tài)信號(hào)協(xié)調(diào)控制問(wèn)題，提出“數(shù)模雙驅(qū)動(dòng)”優(yōu)化框架。通過(guò)相位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、解析模型驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)方案優(yōu)化、協(xié)調(diào)單元?jiǎng)澐旨皬?qiáng)化學(xué)習(xí)魯棒優(yōu)化四階段方法，解決高峰時(shí)段信號(hào)優(yōu)化問(wèn)題。

第九屆全國(guó)高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽

銀獎(jiǎng)

脈動(dòng)智控：基于容量感知最大壓強(qiáng)的秒級(jí)自適應(yīng)交通信號(hào)配時(shí)方法研究

團(tuán)隊(duì)成員：

田珂菲 胡旻悅 王思為 張格源

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本項(xiàng)目提出基于容量感知最大壓強(qiáng)模型（cap-mp）信號(hào)配時(shí)算法，通過(guò)sumo仿真、多算法對(duì)比驗(yàn)證以及算法適應(yīng)性分析，可顯著緩解交叉口擁堵，實(shí)時(shí)性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、能實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)與輕量化部署，具備良好的推廣價(jià)值。

同濟(jì)學(xué)子追求卓越

勇攀科技高峰

助力高水平科技自立自強(qiáng)

再次祝賀同學(xué)們

為他們點(diǎn)贊！

來(lái)源：交通學(xué)院

責(zé)編：聶陽(yáng)陽(yáng)

上觀號(hào)作者：同濟(jì)大學(xué)