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現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)早已不是只靠飛行員獨(dú)自作戰(zhàn)的時(shí)代了，無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)、電子對(duì)抗、網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)，這些都是必不可少的組成元素。

但有個(gè)說法一直有爭(zhēng)議：美國(guó)開戰(zhàn)的話，可動(dòng)員十萬(wàn)飛行員投入戰(zhàn)事，這個(gè)數(shù)字看上去著實(shí)唬人，但細(xì)致拆分研究看看，這里面真正實(shí)打?qū)嵉挠卸嗌佟?/p>

美國(guó)的飛行員儲(chǔ)備

美軍飛行員在空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、陸軍這幾個(gè)軍種里面分布，這些人皆是經(jīng)過嚴(yán)苛軍事訓(xùn)練的職業(yè)軍人.

看看民用這一塊兒，美國(guó)實(shí)際上有六十多萬(wàn)注冊(cè)的民用飛行員，聽上去怪嚇人的，但這里面大部分人是開私人小飛機(jī)、客機(jī)以及貨機(jī)的，其中還有開直升機(jī)的，其實(shí)就是“民航系統(tǒng)”的飛行員。

開民用客機(jī)跟開F35戰(zhàn)斗機(jī)，這實(shí)實(shí)在在是兩回事，縱使民航飛行員本領(lǐng)再高，也沒訓(xùn)練過空中格斗、沒操控過武器系統(tǒng)、不曉得戰(zhàn)術(shù)配合，仿若開了好一陣家用轎車的司機(jī)，猝然讓他去開F1賽車，這現(xiàn)實(shí)嗎？

而且現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)跟老爺機(jī)可不一樣了，單單掌握多樣的電子系統(tǒng)就夠讓人焦心的，再添上高強(qiáng)度的體能要求、復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，這些短期內(nèi)都沒辦法速成。

由此那個(gè)10萬(wàn)的人數(shù)相關(guān)數(shù)字，實(shí)際上不少虛夸的部分，若算那些能馬上投入實(shí)戰(zhàn)的飛行員，估計(jì)要把這個(gè)數(shù)字砍掉不少。

中國(guó)飛行員力量

中國(guó)現(xiàn)有的飛行員數(shù)量，這個(gè)數(shù)字真的不太好說，因?yàn)橄嚓P(guān)數(shù)據(jù)不像美國(guó)數(shù)據(jù)那樣公開透明，憑借一些公開信息加上專業(yè)機(jī)構(gòu)的分析，我們依舊能拼湊出一幅大致的畫面。

空軍這塊按照美國(guó)蘭德公司和國(guó)際戰(zhàn)略研究所統(tǒng)計(jì)得出，中國(guó)空軍現(xiàn)服役的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量為2000到3000架，其中有咱們的“明星”戰(zhàn)機(jī)殲20，起到主力效能的戰(zhàn)機(jī)殲16，還有像轟6系列這樣的轟炸機(jī)。

軍事界有個(gè)普遍采用的算法：每架飛機(jī)一般是配備1.5到2名飛行員。

按此算下來，單說作戰(zhàn)飛行員，有3750到5000人，要是再把開運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)且操控?zé)o人機(jī)的飛行員都統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，總數(shù)初步估計(jì)在5000 - 7000人。

民航這一塊兒就容易交代了，存在確切的官方數(shù)據(jù)內(nèi)容，就民航局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)而言，中國(guó)注冊(cè)民用飛行員數(shù)量突破6萬(wàn)大關(guān)，盡管跟美國(guó)的60多萬(wàn)相比差距還比較大，但這個(gè)數(shù)字也不容小覷它。

中國(guó)民航業(yè)是近一些年才邁入快速發(fā)展階段的，從最開始靠“引入”外國(guó)飛行員，到如今形成了一套完整的飛行員培養(yǎng)體系，這進(jìn)步的速度簡(jiǎn)直太驚人。

天價(jià)飛行員

而培養(yǎng)一名飛行員的成本，那可真是貴得嚇人，一架殲11戰(zhàn)機(jī)飛行一小時(shí)的成本就達(dá)40萬(wàn)，而一位合格的飛行員每年起碼要飛200小時(shí)，算一下可知，光訓(xùn)練費(fèi)用就達(dá)到8000萬(wàn)！

20歲上下邁入航校，到27歲和30歲這個(gè)階段能獨(dú)立駕機(jī)，此間要經(jīng)歷嚴(yán)格的一道道篩選與操練。

最初在航校花四年學(xué)習(xí)理論及基礎(chǔ)課程，這跟一般的大學(xué)不一樣，除了專業(yè)范疇的知識(shí)，還得做體能練習(xí)、學(xué)軍事技巧，等熬到具備開教練機(jī)的資格，又得占用四年時(shí)間。

再之后就是最關(guān)鍵的實(shí)戰(zhàn)演練階段，從教練機(jī)過渡到殲8、殲10這一類戰(zhàn)斗機(jī)，又要練三年左右時(shí)長(zhǎng)，要是夢(mèng)想開上“國(guó)之重器”殲20，那還得再搞兩三年的特訓(xùn)。

現(xiàn)代空戰(zhàn)看重的是體系化的作戰(zhàn)，飛行員除了得有開飛機(jī)的本事，還得掌握戰(zhàn)術(shù)配合、電子對(duì)抗、信息化作戰(zhàn)這些“高技能”本領(lǐng)，這些不是馬上就能學(xué)會(huì)的。

說“飛行員比戰(zhàn)斗機(jī)還貴”一點(diǎn)都不玄乎，一架先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)造價(jià)高達(dá)數(shù)億，但真要把培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀飛行員的各項(xiàng)投入都算進(jìn)去，這支出也許還要更高。

哪怕價(jià)錢貴，處于現(xiàn)代進(jìn)行的空戰(zhàn)里面，高素質(zhì)的飛行員可謂最難得的戰(zhàn)力倍增利器，要是少了出色的飛行員，再先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，到頭來也只是“一堆廢鐵”。

參考資料：
民航資源網(wǎng)：中國(guó)民航飛行員隊(duì)伍逼近九萬(wàn)大關(guān)，增速放緩挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
中華網(wǎng)熱點(diǎn)新聞：假如中美開戰(zhàn)，美國(guó)至少有10萬(wàn)飛行員能上戰(zhàn)場(chǎng)，我國(guó)能有多少？