截止到目前小米只有小米SU7、小米YU7兩款車型，當然兩款車型又分為多個版本，例如小米SU7有小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Max四個版本，小米YU7有小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max三個版本；目前小米汽車主打的是20萬元到35萬元價格，小米SU7 Ultra起售價雖然是52.99萬元，但并不算非常走量的車型。

小米第一款車型是轎跑，第二款車型是SUV，之前也曝光了第三款車型——增程式SUV；小米已經推出兩款純電車型，第三款車型選擇增程式車型，小宅認為是比較穩妥的；小米增程式SUV有望在明年和消費者見面，車輛代號為“昆侖”，目前可以確定的是部分版本會配備激光雷達，但不能確定是否會標配這個配置。

業內人士表示，小米代號為“昆侖”的車型又分為多個版本，對應的應該是不同的尺寸；小米第三款車型很有可能是“昆侖N3”，這款車型疑似采用六座或者七座設計，是一款中大型SUV；有意思的是，特斯拉Model YL前段時間剛剛官宣，也是一款六座的中大型SUV，看來這個市場的競爭會越來越激烈。

至于價格方面，目前還不知道這款車型的具體配置，因此不太好估價；只是從小米SU7和小米YU7的定價來看，小宅猜測這款增程式車輛的價格有可能和發布的兩款車型價格差不多；相比主打運動的小米SU7和小米YU7，這款小米車型應該是主打舒適，畢竟增程式車輛沒有辦法主打運動。

之前還有小米汽車的粉絲認為增程式是“落后”的技術，也不屬于真正意義的“新能源汽車”；不過小宅認為，小米SU7、小米YU7是純電沒有問題，因為這些車主打的運動，但是增程式車輛也有自己的優勢——沒有太大的續航焦慮問題，理想、問界的銷售主力車型都是增程式，騰勢的主力車型也是DM車型，主要原因還是這部分用戶其實不看重油耗，更看重舒適性的體驗。

小米做增程式車輛其實也是在解決“續航焦慮”問題，而且理想、問界的成功已經說明在20萬元到50萬元做這種類型的車都是沒問題的，小米只需要將舒適性配置做好，然后自己的智能化配置、外觀設計都是很好的賣點，其實也會有不錯的銷量。

當然，如果小米的增程式六座車型賣二三十萬，那么對理想的影響是比較大的，畢竟理想現在的主力車型是L6，這款車型的主要銷售價格區間就是25萬元到30萬元；當然，畢竟這是一款六座車型，配置拉滿的情況下，賣到30多萬元，定價可能會和問界M8重合。

但是小宅認為，小米的增程式車輛起步價定在30萬元以上的風險是比較大的，因為這個市場其實相對較小；小米SU7和小米YU7的成功，很大一方面原因是定價在20萬元到30萬元之間，這個市場要比30萬元以上大很多；所以小宅認為大概率還是會和小米SU7、小米YU7的定價差不多，那么理想面臨的壓力或許是比較大的。