湖南
隨著新能源汽車的發展，智能座艙成為一個非常重要的核心功能了，因為它控制著車內的娛樂體系，以及相關的一些控制功能，甚至包括語音控制等、屏幕顯示等等。
而智能座艙中，有兩大核心，一個是芯片，一個是系統，芯片決定性能、系統決定體驗。
而在芯片這一塊，大家會發現一個較為有意思的事情，那就是特斯拉在自己的座艙芯片上，采用的是X86的PC芯片，使用的是AMD的CPU。
而國產汽車呢，則使用的是手機芯片，采用的是ARM架構的芯片，有些使用的是車規級的比如驍龍8155、8295等，也有使用消費級的驍龍8Gen3。
問題就來了，都是新能源汽車，為何大家選擇卻截然不同呢？
其實還是與大家的系統能力有關。X86芯片，可以使用windows系統，linux系統等，但使用不了安卓系統，而ARM芯片，可以使用安卓，卻使用不了windows系統等。
特斯拉使用AMD的芯片，自己重新基于linux開發了一套自己的系統，而X86芯片，其實在性能上是較為強悍的，所以特斯拉車機很流暢，就相當于一臺電腦……
而國產汽車們，為何要使用ARM芯片呢，原因就是大家并沒有去研發一個新的操作系統，而是都是基于安卓進行修改的系統。
安卓是現成的，使用ARM芯片，能夠直接就使用安卓系統，同時還能夠使用安卓生態，所以當然是使用ARM芯片了，也就是大家所說的手機芯片。
其實所謂的車規級芯片，也是高通將手機芯片進行車規級封裝測試后的芯片，性能較最新的手機芯片，落后了好多代。
所以，一定程度上而言，所謂使用車規級芯片的國產車企，在座艙芯片的性能上，是不如AMD的PC芯片的，但勝在安卓系統+安卓生態，這個較容易開發和上手。
這也是為何大家都是新能源汽車，卻使用不同芯片的原因，其實都是基于自己的技術實力，進行的選擇，至于到底誰弱誰強，這個并不重要，從性能上來看，其實都是能夠滿足大家的需求的。
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