進入暑期，各大景區人頭攢動，海內外游客暢游中國；港口碼頭作業繁忙，海陸空貨郵運輸不斷……客流奔涌、物流穿梭，共同交織出一幅流動中國的繁盛圖景。

這是漳江灣跨海特大橋主棧橋（7月16日攝）。漳汕高鐵北接福廈高鐵，南連汕汕高鐵，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分。漳汕高鐵全線建成通車后，將與福廈高鐵、廣汕高鐵等共同組成沿海大通道，進一步完善區域路網結構，助力國家東部沿海地區高質量發展。新華社記者 魏培全攝

流動的中國景觀，究竟從何而來？近日，交通運輸部曬出“十四五”期間成績單，一組組詳實的數據與個體感受相互印證，細細品讀，不難發現流動中國的成長密碼。

流動中國，得益于更加完善的交通運輸網絡。

道路通，方能人氣旺、產業興。“十四五”以來，我國綜合交通網的規模體量、覆蓋廣度和通達深度不斷提升：高鐵網覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；高速公路覆蓋了99%的20萬以上人口城市；航空服務覆蓋全國91.2%的人口……綜合交通運輸這張“大網絡”，日益成為國民經濟循環的“大動脈”。

西部地區交通“留白”加快填補，東北地區交通網絡整體效能持續提升，中部地區大通道大樞紐加快建設，東部地區交通承載力不斷增強，農村和邊境地區交通通達深度明顯提升……縱橫神州、聯通內外的交通路網激活了區域發展的勢能，釋放了城鄉市場的潛能，讓流動中國的脈搏跳動得更加有力。

流動中國，得益于不斷優化的交通物流結構。

一架物流無人機裝載貨物從位于海南海口的消博會展館外起飛，跨越瓊州海峽飛往廣東徐聞港（2025年4月14日攝）。新華社記者 郭程攝

人員、貨物的快速流動，疏通堵點、打破壁壘必不可少。看人流，80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米，全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現空鐵聯運，一批客運樞紐實現鐵路與地鐵的安檢互認……多種交通高效協同，讓人員交流更加頻繁，全社會跨區域流動量連創新高。

看物流，這五年，港口集裝箱鐵水聯運量年均增速約15%；重點樞紐貨物換裝次數縮短至1到2次……多式聯運走深走實，助力運輸效能一提再提，物流成本一降再降，讓中國穩居世界上運輸最繁忙的國家之一，物流“脈絡”通暢，發展“氣血”更足。

流動中國，來自于矢志不移的交通科技創新。

持之以恒的技術創新，是發展的核心動力，也是流動的中國的源頭活水。

這是2025年6月20日拍攝的天津自貿區天津港東疆片區碼頭（無人機照片）。作為中國北方首個自貿試驗區，天津自由貿易試驗區于今年4月迎來掛牌十周年。新華社記者 孫凡越 攝

刷新多項世界紀錄的深中通道，甫一通車便成為“頂流”；摘下造船業“皇冠上的明珠”的國產大型郵輪“愛達·魔都號”，下水后載客人數連創新高；星羅棋布的一個個自動化碼頭，帶動港口吞吐量一路攀升……這些“十四五”以來的一項項技術突破，不僅夯實了交通強國的基石，也讓流動中國持續涌現新的活力。

交通，經濟的脈絡。從脈絡觀全局，流動中國之所以欣欣向榮，歸根結底在于中國超大規模的市場優勢、消費升級的發展趨勢和完整工業體系的供給能力。正是需求側的不斷挖潛、供給側的創新迭代，才在中國這幅龐大的現代化交通版圖上，演繹出一幕幕生機盎然的流動圖景，激蕩出日新月異的發展活力。

凡是過往，皆為序章。站上新起點，闊步邁向交通強國的新時代中國，必將描繪出一幅活力滿滿、熱氣騰騰的流動新畫卷。

來源：人民網

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