江西
7月20日，安徽新能源汽車產業發展協會成立大會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌的一番發言，道出蔚來十年種樹的陽謀。
2025年對蔚來顯然是個特殊的年頭，這一年蔚來多品牌落地，蔚來、樂道、螢火蟲三品牌覆蓋10-80萬元產品矩陣，上半年蔚來旗艦車型ET9開啟交付，迅速擠進細分市場前三；螢火蟲品牌首款車型超出預料，細分市場戰果斐然；作為中堅力量，樂道在L90新車勢能下企穩向好，支撐蔚來公司渡過一季度的低谷之后，二季度銷量環比增長超70%。
谷底反彈背后，是蔚來堅持投入終于開始進入收獲期。李斌在會上說，“蔚來成立至今，從全球募資190億美元，這些錢都到中國來培養整個產業鏈。”。或許有人會問：蔚來到底研發了啥？
在研發上蔚來下得是最笨的功夫，10年累計投入研發600億人民幣，為中國汽車產業帶來了諸多“全球首款”“全球首顆”“全球第一”，譬如車規級智能駕駛芯片，國際巨頭英偉達占整個中國市場超過50%的市場份額，蔚來光采購英偉達的芯片一年就花掉3億美金。2021年蔚來組建智能駕駛芯片自研芯片，并成功量產了全球首顆5nm車規級智能駕駛芯片，單顆性能可達到4顆行業旗艦芯片，重要的是，至少在車規智能駕駛芯片上，中國汽車行業不會再被國外卡脖子。
此外，蔚來還全球率先量產了集全主動懸架、線控轉向和后輪轉向的天行底盤、首個智能電動汽車全域操作系統等等，在智能汽車時代，這些核心技術蔚來探索得最為前沿，背后的付出也最為巨大。
而技術最重要的是反饋到產品和用戶體驗上，比如依托十年技術研發打造出“六邊形戰士”樂道L90——得益于超前的純電研發水平，樂道L90重新定義了大三排SUV的用戶體驗，能耗優異、空間卓越，同時蔚來全國3400+充換電網絡更是王牌。用李斌的原話來說，這臺車是大三排SUV產品的革新之作！
隨著樂道L90后續的上市和陸續交付、蔚來產品的持續迭代、螢火蟲繼續搶占細分市場以及第三代ES8、樂道L80下半年的蓄勢待發，一句話：2025年的蔚來，或許真的有點可怕。
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