曾幾何時，手握15萬預算想買輛像樣的大眾SUV幾乎是癡人說夢，但如今的市場早已天翻地覆。當新能源浪潮席卷而來，傳統燃油車不得不放下身段迎戰。曾經價格堅挺的德系品牌也豁出去了——上汽大眾途岳新銳版直接從16.58萬的起售價一路降至7.99萬，幾乎腰斬的降價幅度讓整個市場都驚掉了下巴。而這場豪賭效果立竿見影：6月份銷量直接沖到13935臺，躋身燃油SUV銷量榜前五。曾經遙不可及的“大眾夢”，如今不到8萬就能開回家。

那么途岳新銳版這車產品力究竟怎么樣呢？下面我們就一起來看看。

途岳新銳這次在外觀上確實花了心思。它拋棄了大眾過去略顯保守的設計，換上貫穿式LED日行燈和熏黑中網，車頭厚重感十足，甚至帶點途觀L Pro的影子。車尾同樣緊跟潮流，貫穿式尾燈配上銀色護板，夜晚點亮后辨識度很高。側面線條利落緊湊，讓整臺車顯得年輕又動感。

不過尺寸確實是個小遺憾，4355mm的車長和1762mm的寬度讓它介于小型SUV和緊湊型SUV之間，比哈弗H6、博越L明顯小了一圈。好在2651mm的軸距挽回些顏面，1米75的人坐進后排，腿部空間還能剩兩拳，頭頂也有余量，日常家用勉強夠用。后備廂容積445升，座椅放倒能擴展到1443升，但地板不夠平整，放大件行李時會有點晃。

走進車內，那種撲面而來的“大眾味”還是沒變。T型中控臺規整但缺乏新鮮感，低配車型的8英寸中控屏在如今動輒15英寸大屏的時代顯得格外小氣，頂配也才配到9.2英寸，空調控制區低配更是原始的手動旋鈕。這種“簡配”策略其實藏著大眾的算盤：要價格足夠低，就得在看得見的地方做減法。

好在高配車型多少補回些誠意：全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、前排中間氣囊、無鑰匙進入、倒車影像等實用功能都安排上了。如果你愿意加一萬上到次低配，還能收獲后視鏡加熱、全景天窗、自動大燈等十多項配置升級，這筆投入其實相當劃算。

動力配置上，途岳新銳給了兩個選擇：1.5L自吸發動機配愛信6AT，最大馬力110匹；1.5T渦輪機配7速雙離合，馬力提升到160匹。前者勝在省油耐造，WLTC油耗僅6.41升，實際開也就7升左右，加92號油毫無壓力，特別適合純代步需求；后者動力充沛，零百加速8秒出頭，超車輕松不少，但油耗略高且要加95號油。底盤可能是爭議最大的地方——后懸從多連桿換成了扭力梁非獨立結構（俗稱“板車懸架”）。不過對大多數日常通勤的用戶來說，這種差異其實并不明顯，除非你特別追求過彎支撐或顛簸路面的濾震表現。

7.99萬起的價格，大眾還給出了終身質保的承諾，配合“首付1成、3年0利息、月供2000出頭”的金融政策，對預算有限的年輕人幾乎敞開大門。這個價位直接殺入豐田鋒蘭達、本田XR-V等日系競品的腹地，甚至比不少國產SUV還低。

不過冷靜想想：如果你追求澎湃動力，1.5T落地超10萬的途岳可能不如加點錢選比亞迪宋PLUS；若只圖省心代步，1.5L低配版足夠應對日常通勤，后期養車成本也更低。

從曾經高不可攀到如今8萬落地，當價格直降近10萬，掛著大眾標的途岳新銳突然成了一輛“過渡神車”：品牌認知度高、油耗經濟、維修網點遍地。你會為這份“德系性價比”買單，還是轉向配置更高的國產車？評論區聊聊你的選擇吧！