7月21日，孟加拉國達(dá)卡一所小學(xué)的課間鈴聲剛剛響起，一架F-7BGI戰(zhàn)斗機(jī)突然墜入校園，在短短數(shù)秒內(nèi)帶走19條生命，現(xiàn)場(chǎng)一片廢墟。上百名受傷者的哭喊聲與消防員的警報(bào)交織在一起，成為這個(gè)南亞國家歷史上最黑暗的時(shí)刻之一。

權(quán)威媒體BBC、路透社、路透社以及本地Dhaka Tribune等均在第一時(shí)間發(fā)布了現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻，顯示煙柱沖天，校服殘破，家長(zhǎng)絕望地在廢墟中尋找孩子。據(jù)孟加拉國衛(wèi)生部數(shù)據(jù)，截至7月22日中午，死亡人數(shù)仍可能繼續(xù)上升，至少160人受傷。

戰(zhàn)機(jī)墜毀，災(zāi)難瞬間席卷校園

13時(shí)06分，達(dá)卡庫爾米托拉空軍基地的塔臺(tái)記錄下一架F-7BGI戰(zhàn)機(jī)起飛的指令。這是一架中國制造、冷戰(zhàn)末期設(shè)計(jì)的二代戰(zhàn)斗機(jī)，隸屬于孟加拉國空軍第35戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)。僅過了不到25分鐘，戰(zhàn)機(jī)在烏塔拉區(qū)上空失去動(dòng)力，機(jī)組反映機(jī)械故障后，飛機(jī)以極快的速度墜落。

當(dāng)時(shí)正值小學(xué)三、四年級(jí)的課間，許多學(xué)生仍在教室，有的在樓道，有的剛剛準(zhǔn)備回到座位。轟然巨響后，戰(zhàn)機(jī)殘骸橫穿校門，火舌和黑煙瞬間吞噬了教學(xué)樓入口。

教室的玻璃瞬間爆裂，許多孩子來不及躲避。目擊者稱，爆炸聲響徹?cái)?shù)公里外，樓體部分被直接摧毀。消防員緊急趕到現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十輛救護(hù)車穿梭于廢墟之間。

醫(yī)院燒傷科的醫(yī)生回憶，那天下午急診室比戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期還要忙碌，燒傷、骨折、呼吸道損傷的孩子被不斷送來，大多數(shù)只有11歲到13歲。

家長(zhǎng)們?cè)卺t(yī)院門口徹夜守候，不少人因傷勢(shì)過重失去孩子。社會(huì)輿論嘩然，孟加拉國總統(tǒng)、國防部長(zhǎng)相繼發(fā)聲，宣布全國哀悼，并下令徹查事故原因。

老舊裝備隱患重重，空軍現(xiàn)代化進(jìn)退維谷

F-7BGI的墜毀并非偶然。全球武器裝備數(shù)據(jù)庫（SIPRI）與IISS年鑒均指出，孟加拉國空軍裝備結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期老化。F-7BGI是中國殲-7系列的出口型，最早的技術(shù)源自1960年代蘇聯(lián)米格-21。

孟加拉自1990年起先后引進(jìn)36架殲-7系列，機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡已超過15年。此次出事的F-7BGI為2012年最后一批交付，雖名義上“新”，實(shí)際已屬“技術(shù)落后”的范疇。

軍事航空專家分析，殲-7系列采用單發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)頭進(jìn)氣設(shè)計(jì)，低空機(jī)動(dòng)性能有限。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)失效，飛行員幾乎沒有回旋余地。

近年來，孟加拉國空軍多次因裝備老化發(fā)生飛行事故，2023年曾有一起教練機(jī)迫降事故，所幸未造成人員傷亡，而本次災(zāi)難直接暴露了裝備體系的脆弱。

孟加拉國空軍現(xiàn)役主力僅有30余架殲-7，外加6架米格-29，數(shù)量遠(yuǎn)無法滿足空防和訓(xùn)練需求，且備件保障日益困難。

與亞洲許多發(fā)展中國家類似，孟加拉國軍費(fèi)有限，難以大規(guī)模采購第三代、四代主力戰(zhàn)機(jī)。軍方官員近年多次呼吁進(jìn)行裝備升級(jí)，但由于政治、外交和經(jīng)濟(jì)多重障礙，推進(jìn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求。

軍備競(jìng)賽暗流涌動(dòng)，國際博弈加劇

此次事故后，孟加拉國空軍亟需加速現(xiàn)代化進(jìn)程，圍繞新型戰(zhàn)斗機(jī)的采購，國際軍火市場(chǎng)波瀾再起。中國與巴基斯坦聯(lián)合研制的JF-17“梟龍”BLOCK3本是最優(yōu)選，具備雷達(dá)隱身和多用途作戰(zhàn)能力，且價(jià)格低廉。但據(jù)《簡(jiǎn)氏防務(wù)》2025年6月的分析，孟加拉國因歷史原因，始終對(duì)巴基斯坦參與的武器采購持謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致“梟龍”遲遲未能進(jìn)入孟加拉市場(chǎng)。

與此同時(shí)，中國殲-10C成為孟加拉國關(guān)注的新焦點(diǎn)。這款三代半戰(zhàn)機(jī)在2024年印巴邊境沖突中表現(xiàn)優(yōu)異，被認(rèn)為有能力改變南亞空軍力量對(duì)比。但每架單價(jià)高達(dá)6000萬美元，對(duì)孟加拉國這樣經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的國家而言，是一筆巨額投入。

據(jù)多家孟加拉國主流媒體報(bào)道，孟加拉國空軍已就采購16架殲-10C與中方進(jìn)行初步溝通，計(jì)劃以分期付款或軍援的方式，引入這一型號(hào)來替換F-7和米格-29老舊機(jī)隊(duì)。

印度則趁機(jī)推銷“光輝”LCA戰(zhàn)斗機(jī)。2025年7月中旬，印度國防部代表團(tuán)專程訪孟，展示了LCA在氣候適應(yīng)性和后勤保障上的優(yōu)勢(shì)。

孟加拉國作為中國傳統(tǒng)裝備用戶，是否會(huì)轉(zhuǎn)向印度仍屬未知，但地區(qū)軍備競(jìng)賽的苗頭已經(jīng)非常明顯。多國軍工企業(yè)也表達(dá)了參與意愿，部分歐洲輕型戰(zhàn)斗機(jī)廠商正嘗試與孟加拉國軍方接洽。

災(zāi)難背后，民眾與社會(huì)的深層痛點(diǎn)

事故的直接受害者是孩子。19個(gè)天真無邪的生命被無情奪走。遇難者家庭深陷悲痛，許多家庭甚至因失去獨(dú)生子女陷入絕望。

事故發(fā)生后，達(dá)卡各大醫(yī)院血庫一度告急，社會(huì)各界自發(fā)捐獻(xiàn)物資和血液。網(wǎng)絡(luò)空間充斥著憤怒與哀悼，要求徹查事故原因，避免悲劇重演。

孟加拉國全國哀悼三天，政府高層多次前往醫(yī)院和事故現(xiàn)場(chǎng)慰問受害者家庭，承諾將徹查飛機(jī)維修和飛行記錄，追究責(zé)任。

教育系統(tǒng)也開始反思學(xué)校安全建設(shè)和應(yīng)急預(yù)案的缺失。部分社會(huì)組織呼吁，將學(xué)校劃為永久禁飛區(qū)，減少軍用和民用航空器在城區(qū)低空飛行的風(fēng)險(xiǎn)。

多位航空安全專家指出，孟加拉國空軍頻繁采用老舊機(jī)型執(zhí)行訓(xùn)練和巡航任務(wù)，極大增加了事故概率。比照區(qū)域內(nèi)同級(jí)別國家，孟加拉國在航空安全監(jiān)管、地面應(yīng)急體系建設(shè)等方面都存在短板。

本次事故后，國際民航組織（ICAO）和亞洲多國航空安全機(jī)構(gòu)已向孟加拉國政府提供緊急協(xié)助建議，協(xié)助升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和飛行員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)代化與安全的雙重考驗(yàn)

新一輪裝備升級(jí)已箭在弦上。孟加拉國國防預(yù)算受限，如何在有限資源下最大程度保障空軍安全和戰(zhàn)力，考驗(yàn)著新一屆政府的智慧。部分分析人士認(rèn)為，與中國深化軍工合作、分批引入殲-10C或更經(jīng)濟(jì)型的多用途戰(zhàn)機(jī)，是提升空軍實(shí)力的現(xiàn)實(shí)選擇。

與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)軍事透明度和責(zé)任追究的呼聲前所未有的高漲。事故調(diào)查委員會(huì)已開始調(diào)取黑匣子數(shù)據(jù)、分析維修檔案，初步判斷機(jī)械故障為主因，但也不排除人為操作風(fēng)險(xiǎn)。軍方承諾，任何瀆職行為絕不姑息。

孟加拉國在大國博弈的夾縫中艱難前行。隨著地區(qū)安全形勢(shì)不斷變化，現(xiàn)代化空軍不僅關(guān)乎國家安全，更涉及社會(huì)穩(wěn)定與民眾信任。

2025年這場(chǎng)墜機(jī)事故，已成為孟加拉國社會(huì)、軍隊(duì)和政府改革的一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。國際社會(huì)的關(guān)注，也將倒逼孟加拉國加快軍事改革步伐。

參考資料：
環(huán)球時(shí)報(bào)：2025-07-21 19:48：孟加拉國空軍一架飛機(jī)在學(xué)校墜毀，造成19人死亡