黑龍江網(wǎng)訊（記者 石巖松）7月20日17時(shí)，哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段松花江特大橋主橋鋼箱梁頂推施工完成高精度合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的告捷，極大地加快了項(xiàng)目整體推進(jìn)速度，為橋梁后續(xù)纜索體系施工、橋面施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)自錨式雙塔懸索橋建設(shè)技術(shù)取得新突破。

　　哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段項(xiàng)目是由黑龍江省交通運(yùn)輸廳組織實(shí)施，哈爾濱都市圈西南環(huán)線投資有限公司投資建設(shè)，其節(jié)點(diǎn)性控制工程——松花江特大橋是由黑龍江省建設(shè)投資集團(tuán)所屬龍建路橋股份有限公司承建，該橋是中國(guó)寒地跨徑最大的自錨式懸索橋，橋梁全長(zhǎng)6.8公里，主橋跨度550米，采用混凝土+鋼箱混合梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁由61個(gè)節(jié)段組成，總長(zhǎng)550米、總重達(dá)1.17萬(wàn)噸，以正交異性板流線型扁平結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有效減少風(fēng)阻，顯著提升橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為橋梁長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)提供保障。

　　在鋼箱梁頂推施工過(guò)程中，面對(duì)大跨度、高空作業(yè)及夏季高溫等多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前預(yù)演施工全流程、精確控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)、科學(xué)劃定作業(yè)紅線區(qū)域優(yōu)化運(yùn)輸路線，在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，應(yīng)用DCY200型動(dòng)力平板運(yùn)輸車(chē)，以其高精度定位、智能調(diào)校和強(qiáng)大爬坡能力，確保鋼箱梁在復(fù)雜場(chǎng)地中平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)，在頂推環(huán)節(jié)，采用“步履式多點(diǎn)同步頂推”工藝，依托3個(gè)拼裝平臺(tái)、11組頂推支架及50米鋼導(dǎo)梁協(xié)同作業(yè)，歷經(jīng)10個(gè)輪次精準(zhǔn)推進(jìn)，最終在第10輪實(shí)現(xiàn)原位精準(zhǔn)合龍。

　　為實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精準(zhǔn)合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)部署了基于數(shù)字孿生技術(shù)的智能監(jiān)控體系，應(yīng)用智能應(yīng)力變形監(jiān)控及智能全站機(jī)器人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)頂推進(jìn)度與偏移量，將應(yīng)力、姿態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回“云端大腦”，全面把控頂推施工的力學(xué)狀態(tài)及變形風(fēng)險(xiǎn)；智慧工地系統(tǒng)環(huán)境感知模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度變化，捕捉高溫環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)的微妙應(yīng)變，有效應(yīng)對(duì)高溫導(dǎo)致鋼箱梁材料熱脹冷縮效應(yīng)；便攜式弧焊協(xié)作機(jī)器人憑借靈活精準(zhǔn)的焊接能力，確保了焊接作業(yè)的安全性與質(zhì)量穩(wěn)定性，智能三維千斤頂調(diào)整系統(tǒng)有效解決了大型構(gòu)件裝配的定位難題，實(shí)現(xiàn)X/Y/Z方向±1mm的毫米級(jí)精度控制。

　　此次鋼箱梁高精度合龍不僅刷新了中國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)橋梁建設(shè)精度紀(jì)錄，更通過(guò)智能建造技術(shù)的深度融合，為復(fù)雜環(huán)境下的超大型橋梁工程提供了可復(fù)制的“龍江方案”。