歐盟那邊27個(gè)國家，去年10月4日搞了個(gè)投票，針對(duì)中國電動(dòng)車加征關(guān)稅。結(jié)果呢，10個(gè)國家舉手贊成，12個(gè)棄權(quán)，5個(gè)直接反對(duì)。其中德國站出來投反對(duì)票，這可不是小事兒，頂著歐盟內(nèi)部好大壓力，還得面對(duì)法國意大利這些支持國的眼神。德國這么干，主要因?yàn)樽约移嚇I(yè)和中國市場綁得死死的，大眾寶馬這些大廠在中國賣的車占全球銷量的三分之一，要是真開撕，損失得有多大啊。

歐盟委員會(huì)調(diào)查了一年多，發(fā)現(xiàn)中國電動(dòng)車在歐洲市場份額從2020年的3.9%竄到2023年9月的25%，覺得中國補(bǔ)貼太猛，導(dǎo)致車價(jià)低得離譜，威脅歐洲本土車企。2023年中國電動(dòng)車占?xì)W盟市場8%，增長速度是歐洲品牌的五倍，比亞迪上汽這些品牌在歐洲賣得挺火。歐盟就坐不住了，先在2024年7月4日搞臨時(shí)關(guān)稅，最高37.6%，然后10月4日正式投票，加征最終關(guān)稅，最高45.3%，加上原有10%的關(guān)稅，總共能到55.3%。

支持的國家主要是法國意大利波蘭荷蘭這些。法國帶頭，因?yàn)槔字Z這些車企在中國市場份額小，才不到2%，不怕中國反擊。意大利擔(dān)心本土小車企丟生意，波蘭荷蘭則喊著要護(hù)就業(yè)。反對(duì)的除了德國，還有匈牙利斯洛伐克斯洛文尼亞馬耳他。

這些國家加起來人口占?xì)W盟22.65%，沒夠上擋住提案的65%門檻。匈牙利和中國關(guān)系鐵，比亞迪在那建廠，投了不少錢，拉動(dòng)就業(yè)。斯洛伐克斯洛文尼亞經(jīng)濟(jì)靠出口，不想和中國翻臉，馬耳他小國家，沒必要招惹中國。棄權(quán)的12國像西班牙瑞典，心里糾結(jié)，既不想得罪歐盟大哥，又怕和中國關(guān)系崩。西班牙總理桑切斯說過要接著談，別直接硬剛，瑞典擔(dān)心貿(mào)易戰(zhàn)傷自己。

投票結(jié)果一出來，歐盟內(nèi)部就不是鐵板一塊，各懷鬼胎。中國商務(wù)部反應(yīng)快，10月8日就說強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為是保護(hù)主義。接著對(duì)中國電動(dòng)車出口歐盟漲價(jià)，比亞迪的特斯拉上海廠產(chǎn)品都受波及，歐洲消費(fèi)者買車貴了，影響歐盟減碳目標(biāo)，本來計(jì)劃靠電動(dòng)車到2030年減排55%。

中國也沒閑著，告訴車企暫停在支持關(guān)稅國家的投資，比如法國波蘭，鼓勵(lì)去反對(duì)國如匈牙利建廠。比亞迪已經(jīng)在匈牙利開工，上汽也在歐洲找地兒，直接本地生產(chǎn)避關(guān)稅。短期看，中國電動(dòng)車出口歐盟第一季度2025年受沖擊，但通過本地化保持增長。中國車企轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)車型，避開純電動(dòng)關(guān)稅。

德國在這事兒上挺顯眼，早前棄權(quán)，后來改反對(duì)。德國車企在中國有大生意，大眾2023年在中國賣300萬輛，占全球三分之一。寶馬在中國利潤比歐洲多兩成。德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克2024年6月訪中國，談合作，推動(dòng)投資。德國投反對(duì)不是單純幫中國，是幫自己，避免供應(yīng)鏈亂，工廠停工，工人失業(yè)。

歐盟主席馮德萊恩態(tài)度硬，德國強(qiáng)調(diào)對(duì)話。巴伐利亞州副總理艾萬格也反對(duì)關(guān)稅，說要支持車出口到歐洲。這不光是電動(dòng)車問題，牽扯歐盟對(duì)華政策轉(zhuǎn)變。五年來，歐盟把中國當(dāng)成合作伙伴競爭者系統(tǒng)性對(duì)手。歐盟擔(dān)心中國產(chǎn)能過剩，電動(dòng)車年多余300萬輛，是歐盟市場的兩倍。美國加拿大加100%關(guān)稅，歐盟沒那么狠，想留空間進(jìn)口便宜綠科技，但又怕本土產(chǎn)業(yè)垮。

十年前太陽能板的事兒重演，中國占?xì)W盟光伏市場90%，歐洲廠家倒閉不少。現(xiàn)在電動(dòng)車，歐盟雇1400萬人，間接影響1030萬就業(yè)，得護(hù)著。中國2025年7月17日新出口管制電動(dòng)車電池技術(shù)，鞏固地位。中國車企進(jìn)挪威，那沒加關(guān)稅，奧斯陸出租車用NIO。中國車企轉(zhuǎn)向英國，那成歐洲最大電動(dòng)車市場，沒美國歐盟高關(guān)稅。

談判進(jìn)入最后階段，商務(wù)部2025年6月7日說進(jìn)展大，可能設(shè)最低價(jià)格。這投票暴露歐盟分化，大國如德國法國意見不一，小國看風(fēng)向。中國分化策略奏效，投資小國，拉攏反對(duì)票。歐盟想統(tǒng)一對(duì)華政策難，德國成最大障礙。美國看歐盟對(duì)華脫鉤懷疑加深。貿(mào)易戰(zhàn)沒贏家，歐盟車企壓力大，碳減排目標(biāo)難達(dá)。中國EV出口2025年第一季度263萬輛，增長快。

這事兒到2025年7月21日，還在扯皮。歐盟加關(guān)稅，本想護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，結(jié)果中國車企繞道建廠，市場份額沒掉多少。德國反對(duì)票暴露了歐盟裂痕，法國這些支持國覺得德國太顧自家車企，沒想大局。貿(mào)易摩擦讓大家意識(shí)到，全球電動(dòng)車市場不是零和游戲，中國產(chǎn)能大，但歐洲也需要技術(shù)合作。長遠(yuǎn)看，歐盟得平衡保護(hù)和開放，不然本土車企創(chuàng)新跟不上。中國反制措施精準(zhǔn)，針對(duì)支持國產(chǎn)品，法國白蘭地豬肉奶制品吃虧大。

西班牙棄權(quán)后，中國沒太狠手。匈牙利得益，比亞迪工廠拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。歐盟內(nèi)部，德國車企如大眾寶馬繼續(xù)在中國投資，但面臨本地競爭。寶馬首席執(zhí)行官齊普策說加關(guān)稅行不通，只會(huì)自傷。歐盟車企雇員總數(shù)1400萬，得想辦法轉(zhuǎn)型。世貿(mào)組織審查還在進(jìn)行，中國證據(jù)焦點(diǎn)是補(bǔ)貼是否不公。歐盟辯護(hù)說關(guān)稅合規(guī)。談判桌上，雙方交換文件調(diào)整條款，最低價(jià)格承諾成關(guān)鍵。

2025年6月進(jìn)展報(bào)告顯示，差距縮小，但沒簽協(xié)議。中國電動(dòng)車出口全球增長，歐盟份額短期降，但混動(dòng)車型補(bǔ)上。英國脫歐后成中轉(zhuǎn)地，中國EV涌入。挪威沒歐盟關(guān)稅，NIO銷量漲。歐盟減排目標(biāo)2030年55%，高關(guān)稅讓消費(fèi)者買不起車，目標(biāo)難達(dá)。碳排放交易系統(tǒng)壓力大。德國肖爾茨堅(jiān)持對(duì)話，2025年4月會(huì)見車企高管。歐盟對(duì)華政策從伙伴到對(duì)手轉(zhuǎn)變，電動(dòng)車成試金石。

太陽能板教訓(xùn)讓歐盟警醒，這次不想重蹈覆轍。中國產(chǎn)能過剩年300萬輛，歐盟市場兩倍大。貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，美國100%關(guān)稅，歐盟45%算溫和，但中國視作保護(hù)主義。反擊調(diào)查延長，影響歐盟出口。中國電池管制鞏固供應(yīng)鏈。歐盟車企轉(zhuǎn)向混動(dòng)，避純電動(dòng)關(guān)稅。中國企業(yè)本地化，匈牙利工廠工人增加班次。談判最后階段，雙方繼續(xù)磋商。歐盟分歧未消，德國成障礙。美國懷疑歐盟脫鉤決心。貿(mào)易沒贏家，歐盟車企壓力，碳目標(biāo)難。中國EV增長快，全球影響大。

歐盟27國投票，暴露對(duì)華態(tài)度差異。德國堅(jiān)定反對(duì)，頂壓力支持中國立場，但本質(zhì)護(hù)自家利益。事件發(fā)展到今，談判為主，關(guān)稅已生效五年。中國應(yīng)對(duì)靈活，本地生產(chǎn)投資小國。歐盟統(tǒng)一難，未來政策考驗(yàn)大。這事兒接地氣說，就是大國博弈，小國夾縫求生，大家都想分杯羹，但得防風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車市場未來，誰主導(dǎo)看談判結(jié)果。到2025年7月21日，沒大突破，但進(jìn)展在。