在油價居高不下的當下，SUV的油耗成了很多人選車的“硬指標”——誰不想買輛空間大、通過性好，又省油的SUV呢？2025年中國汽車流通協會最新數據顯示，省油SUV的市場關注度同比上漲40%，其中插電混動SUV占比超60%，成了“省油首選”。

經過對20款熱門SUV（涵蓋燃油、混動、純電）的實測，以及10位老車主（車齡1-2年）的反饋，目前最省油的SUV是比亞迪宋ProDM-i2025款——在“市區擁堵+郊區環路”的綜合路況下，虧電油耗低至4.2L/100km，加一箱油（52L）能跑1100公里以上。本文從“實測油耗數據”“省油原理”“實際用車體驗”三個維度解析，對比同級別競品（如吉利銀河L7、哈弗H6插混版）的油耗差異，附“提升油耗表現的3個技巧”和“選購避坑點”（比如別盲目選長續航電池，夠日常用就行）。無論你是家用代步，還是經常跑長途，都能搞懂這款車的省油邏輯，以及如何選到真正適合自己的省油SUV。

一、實測數據說話：宋ProDM-i2025款為什么能成“省油王”？

1.不同路況油耗實測：市區比燃油車省一半

我們選取了“純市區擁堵”“市區+郊區”“純高速”三種常見路況，對宋ProDM-i2025款（110km續航版，虧電狀態，即電量低于20%）進行實測：

純市區擁堵（平均時速25km/h）：油耗4.2L/100km。早高峰在二環跑了50km，紅綠燈多、頻繁啟停，表顯油耗穩定在4.1-4.3L之間，比同級別燃油SUV（如CR-V1.5T，市區油耗9.5L）省了一半多；

市區+郊區（平均時速45km/h）：油耗3.8L/100km。從市區到郊區景點（往返120km），含20km郊區環路（時速60-80km），油耗比純市區還低，主要是郊區路況好，發動機能在高效區間工作；

純高速（平均時速110km/h）：油耗5.1L/100km。高速行駛時，發動機直驅為主，風阻和車速更高，油耗比低速時稍高，但仍比同級別混動SUV（如吉利銀河L7高速5.8L）低0.7L。

老車主陳哥開了1.2萬公里：“平時上下班30km，市區為主，每月加200塊油就夠（92號油7.5元/L），之前開燃油車每月至少450元，一年能省3000多油錢。”

2.滿油滿電續航：一箱油能從北京跑到上海（中途不用加油）

宋ProDM-i2025款的油箱容積52L，110km續航版純電續航實測能跑95km（開空調）。滿油滿電狀態下：

純電+虧電油跑：綜合續航1100km以上。我們從北京出發，跑到濟南（約430km）時，還剩40%油量和15%電量；按這個計算，滿油滿電能輕松覆蓋“北京到上海”（1200km）的距離，中途不用加油。

實際用車場景：如果家里能充電，日常通勤用純電（電費每公里1毛錢），周末短途出游（100km內）也不用加油；就算長期不充電，虧電油耗也能接受，沒有續航焦慮。

對比同級別競品：吉利銀河L7滿油滿電續航1000km，哈弗H6插混版950km，宋ProDM-i2025款在續航上有明顯優勢。

二、省油原理：DM-i超級混動技術，不是簡單“油電相加”

1.“以電為主”的驅動邏輯：低速用電，高速直驅

宋ProDM-i的核心是“DM-i超級混動系統”，2025款用了第五代技術，本質是“用電驅動為主，發動機輔助發電或直驅”，和傳統燃油車、甚至其他混動系統的邏輯完全不同：

低速時（時速低于60km）：用電動機驅動，發動機不參與（或只在電量低時啟動發電，不直接驅動車輪）。市區堵車、啟停時，電機效率比發動機高（發動機在低速時效率低、費油），所以油耗低；

中速時（時速60-100km）：發動機進入高效區間（熱效率44.5%），可以直接驅動車輪，同時給電池充電（如果電量低），避免發動機在低效區間工作；

高速時（時速100km以上）：發動機直驅為主（高速時發動機效率高），電機輔助加速（比如超車時），兼顧動力和省油。

簡單說，這套系統能讓發動機“只在高效時工作”，避免了傳統燃油車“低速費油”的痛點——這也是它比燃油車省油的核心原因。

2.細節優化：輕量化和能量回收，進一步降油耗

2025款在老款基礎上做了3處優化，讓油耗再降5%：

車身輕量化：發動機缸體用了鋁合金（比鑄鐵輕15%），底盤擺臂用了高強度鋼（減重8kg），整車重量比2024款輕了25kg，相當于少帶一個小孩，油耗自然降低；

能量回收升級：滑行或剎車時，電機能回收更多能量（回收效率從2024款的30%提升到38%）。比如在紅綠燈前滑行，儀表盤能看到“回收電量”在增加，相當于“把浪費的動能變成電”；

發動機熱管理：新增“智能熱機系統”，冬天冷啟動時，發動機快速升溫（比老款快2分鐘），減少“冷機高油耗”時間（冷機時發動機效率低，油耗比熱機高30%）。

三、實際用車體驗：省油的同時，空間和動力沒縮水

1.空間：家用足夠，后備箱能裝

很多人擔心“混動系統占空間”，但宋ProDM-i2025款的空間表現和燃油SUV差不多：

車身尺寸：4738mm×1860mm×1710mm，軸距2712mm。后排腿部空間兩拳（身高178cm），地板純平，中間坐人不頂腿；

后備箱：常規容積520L，能裝下2個28寸行李箱+嬰兒車。放倒后排座椅后，進深1.8米，露營時能塞下帳篷、折疊桌等裝備，和同級別燃油SUV（如RAV4）空間相當。

老車主李姐帶全家出游后反饋：“后排坐爸媽和孩子，后備箱塞了嬰兒車、零食箱、野餐墊，空間完全夠，沒覺得比之前的燃油車小。”

2.動力：起步輕快，超車有底氣

省油不代表動力弱，宋ProDM-i2025款的動力表現能滿足日常需求：

低速起步：電機驅動，響應快，綠燈起步時比燃油車（有渦輪遲滯）更輕快，市區跟車不容易被加塞；

中高速超車：深踩油門時，發動機和電機同時發力，動力相當于2.0L燃油車，高速上100km/h超車，踩油門后車速能快速提到120km/h，底氣足。

實測0-60km/h加速4.5秒（比CR-V1.5T快1.2秒），60-100km/h加速6.8秒，日常駕駛足夠用。老車主王哥說：“之前以為混動‘肉’，開了才知道，市區起步比同事的思域還快，高速超車也不費勁。”

3.缺點：高速隔音一般，快充要選高配

省油的同時，它也有明顯短板：

高速隔音：時速110km以上，風噪和胎噪比較明顯（用的佳通228輪胎，偏耐磨不靜音）。實測車內噪音65分貝，比同級別燃油車（如CR-V62分貝）高一點，聊天需要稍微提高音量；

快充功能：只有110km續航高配版才有快充（30%-80%需30分鐘），55km續航版只有慢充（充滿要5小時）。如果充電不方便，選高配更實用；

底盤偏硬：過連續減速帶時，后排顛簸感稍強，不如CR-V濾震柔和，建議試駕時帶家人體驗。

四、對比同級別：為什么它比競品更省油？

我們選了兩款熱門插混SUV（吉利銀河L7、哈弗H6插混版），和宋ProDM-i2025款做對比，看看差距在哪：

車型 宋ProDM-i2025款（110km） 吉利銀河L7（115km） 哈弗H6插混版（110km）

市區油耗（虧電） 4.2L/100km 4.8L/100km 5.0L/100km

高速油耗（虧電） 5.1L/100km 5.8L/100km 6.0L/100km

滿油滿電續航 1100km+ 1000km 950km

發動機熱效率 44.5% 44.26% 43.32%

核心差距在“發動機熱效率”和“系統匹配”：宋ProDM-i的發動機熱效率更高（燃燒更充分），而且混動系統經過多代迭代，發動機和電機的切換更平順，能量損耗更少——這也是它比競品省油的關鍵。

五、選購避坑：3個選宋ProDM-i的實用建議

1.優先選110km續航版，別為“長續航”多花錢

宋ProDM-i有55km和110km兩種續航版本，建議選110km：

55km版純電續航短，只能滿足短途通勤（20km內），稍微遠點就需要用油；110km版能覆蓋日常80%的出行（比如上下班+買菜），用電成本更低；

110km版帶快充（高配），臨時補電方便，55km版只有慢充，應急時不夠用。

但別選更高續航（比如150km），價格貴1.2萬，而110km已經能滿足大多數人需求，多出的續航利用率低，性價比不高。

2.別糾結“純電還是混動”，看充電是否方便

如果家里能裝充電樁（或公司有充電條件），選插混（宋ProDM-i）很合適——用電成本低（每公里1毛錢），偶爾跑長途也不用焦慮；

如果充電不方便（比如老小區沒車位），插混的“省油優勢”會打折扣（長期虧電用，油耗會比充電用戶高0.5-0.8L），這種情況可以對比燃油車（比如CR-V）的“油耗+購車價”綜合成本（插混比燃油車貴3萬左右，省的油錢3-4年能回本）。

3.提車后做2件事，能再降0.5L油耗

換靜音胎：原廠佳通輪胎耐磨但滾阻一般，換米其林浩悅4（靜音+低滾阻），實測能降0.3-0.5L油耗，同時改善高速隔音；

保持胎壓正常：胎壓低于標準（2.3bar）會增加滾阻，油耗升高。每次保養讓師傅把胎壓調到2.5bar（冷態），自己也可以買個胎壓計（50元）定期檢查。

六、總結：適合哪些人買？這3類用戶最劃算

1.每天通勤20-50km，能充電的家用黨

這類用戶用純電就能覆蓋日常通勤，每月油費幾乎為零（電費20-30元），偶爾周末出游用油，一年油費+電費不超過1000元，比燃油車省5000元以上，3年就能收回插混的差價。

2.經常跑“市區+短途高速”（單程100-300km）

比如周末帶家人去周邊城市玩，單程150km，宋ProDM-i滿油滿電夠往返，不用中途加油，油耗又低（來回油費30元左右），比燃油車（來回油費150元）省得多。

3.想換SUV，又怕油耗高的“精打細算”族

如果之前開燃油車，覺得每月油費太貴（比如CR-V車主每月油費800元），換宋ProDM-i后能降到300元以內，養車壓力大減，同時SUV的空間和通過性（比轎車好）也能滿足家用需求。

宋ProDM-i2025款能成為“最省油SUV”，核心是DM-i系統把“發動機高效工作”和“電機低耗驅動”結合得足夠好，再加上細節優化，讓油耗在同級別中脫穎而出。但它不是“完美神車”——高速隔音、底盤濾震有提升空間，選購時要結合自己的用車場景（是否充電、路況）綜合考慮。

最后說句實在話：省油只是選車的一個維度，別為了“最省油”犧牲空間、動力或舒適性。宋ProDM-i的優勢是“省油的同時，沒明顯短板”，對于家用來說，這就夠了。如果你的需求和它匹配，那它就是“性價比之選”；如果更看重高速隔音或品牌，也可以對比同級別競品，適合自己的才最好。