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　　樵夫 作品

　　人 車 江湖

　　一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起

　　比亞迪和奇瑞，注定是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的標(biāo)志性車企。

　　這兩家車企在轉(zhuǎn)型道路上不盡相同，但殊途同歸。

　　二者是對(duì)手，更是隊(duì)友。

　　比亞迪和奇瑞的成功可以為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供教科書級(jí)別的范例，共同改寫著全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則。

　　01 雙軌突進(jìn)：奇瑞的平衡術(shù)創(chuàng)造行業(yè)奇跡

　　奇瑞的戰(zhàn)略核心在于“不偏科”的能源布局。當(dāng)眾多車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中陷入掙扎，奇瑞卻通過燃油與新能源雙軌并行實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。2025年7月，奇瑞整合國內(nèi)業(yè)務(wù)，成立奇瑞、風(fēng)云、艾虎、QQ四大事業(yè)群，形成清晰的品牌矩陣：奇瑞主攻“值”、捷途詮釋“野”、星途定義“奢”、iCAR引領(lǐng)“潮”。

　　技術(shù)儲(chǔ)備成為雙軌戰(zhàn)略的基石。在馬來西亞市場(chǎng)，奇瑞最新發(fā)布的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)引發(fā)轟動(dòng)。其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破48%，配合30000rpm超高速電機(jī)，使風(fēng)云A9L實(shí)測(cè)續(xù)航超2000公里，饋電油耗僅2.68L/百公里。安全性能更是經(jīng)受極端考驗(yàn)——電池系統(tǒng)在螺旋翻滾、7車堆疊重壓、4.9米垂直墜落甚至53小時(shí)海水浸泡后仍安然無恙。

　　奇瑞的全球化布局已進(jìn)入3.0技術(shù)出海階段。上半年出口55萬輛，海外用戶突破500萬，覆蓋115個(gè)國家和地區(qū)。其“農(nóng)村包圍城市”的歐洲策略尤為精妙：當(dāng)其他品牌強(qiáng)攻德國時(shí)，奇瑞先立足西班牙、匈牙利等市場(chǎng)，通過重啟EBRO品牌實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，讓S700車型成為首款在歐洲制造的國產(chǎn)車。

　　02 技術(shù)裂變：比亞迪的創(chuàng)新引擎驅(qū)動(dòng)全球躍升

　　比亞迪用技術(shù)定義了新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。2025年7月6日，比亞迪宣布搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)的車輛突破100萬臺(tái)大關(guān)，并發(fā)布行業(yè)首個(gè)智能泊車保障計(jì)劃——承諾對(duì)系統(tǒng)場(chǎng)景內(nèi)的安全及財(cái)產(chǎn)損失全責(zé)兜底。這一舉措不僅展示技術(shù)自信，更重塑了智能駕駛的責(zé)任邊界。

　　在電動(dòng)平臺(tái)迭代上，比亞迪的第三代“超級(jí)e平臺(tái)”首搭車型漢L、唐L持續(xù)熱銷，雙車連續(xù)3個(gè)月月銷破萬。兆瓦閃充技術(shù)的用戶滿意度達(dá)97%，800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能400公里。這些突破使比亞迪在挪威市場(chǎng)以21.98萬元定價(jià)碾壓大眾ID.6，實(shí)現(xiàn)技術(shù)溢價(jià)逆襲。

　　比亞迪的全球化呈現(xiàn)爆發(fā)式增長曲線：上半年海外銷量47.2萬輛，同比增長132%，已超2024年全年海外銷量。其明星車型宋PLUS全球版海外銷售超13.4萬輛，成為首款單月出口破10萬的中國車型。在拉美和中東市場(chǎng)，BYD SHARK皮卡半年銷量2.64萬輛，登陸16國市場(chǎng)。

　　高端化戰(zhàn)略更進(jìn)入收獲期：方程豹、騰勢(shì)、仰望三大高端品牌上半年銷售14.2萬輛，同比激增69%。其中騰勢(shì)D9以5.6萬輛成績(jī)衛(wèi)冕50萬級(jí)MPV銷冠，鈦3單月銷量已達(dá)12017輛，環(huán)比增長114.7%。

　　03 雙星輝映：中國汽車崛起的兩種范式

　　奇瑞與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的互補(bǔ)實(shí)驗(yàn)。奇瑞代表“市場(chǎng)派”，深耕本土化運(yùn)營——在西班牙工廠引入中國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝，在東南亞針對(duì)熱帶氣候強(qiáng)化電池防護(hù)。比亞迪則是“技術(shù)派”，憑借垂直整合供應(yīng)鏈構(gòu)建護(hù)城河，從刀片電池到SiC電控模塊良品率達(dá)99.7%。

　　組織創(chuàng)新成為共同基因。奇瑞啟用平均年齡29歲的少壯派團(tuán)隊(duì)，四位80后執(zhí)行副總裁推動(dòng)“小草房文化MCN機(jī)構(gòu)”轉(zhuǎn)型，工程師每月添加用戶微信直連超120萬客戶。比亞迪則通過“技術(shù)魚池”戰(zhàn)略儲(chǔ)備創(chuàng)新，2024年研發(fā)投入超400億元，持續(xù)投入固態(tài)電池、飛行汽車等前沿領(lǐng)域。

　　奇瑞的“慢哲學(xué)”與比亞迪的“快迭代”看似相悖，實(shí)則共同演繹中國制造的全球突破。一家以平衡術(shù)穿越產(chǎn)業(yè)周期，一家以技術(shù)核爆重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則——當(dāng)雙子星的軌跡交匯，照亮的不僅是中國汽車工業(yè)的崛起，更是全球產(chǎn)業(yè)秩序的重塑。