小米YU7 Ultra浮出水面，雷軍野心徹底暴露

繼特斯拉甩出“Model Y加量不加價”和“Model Y L即將發(fā)布”兩套連招后，小米似乎也掏出了殺手锏。

近日，有網(wǎng)友在路上拍到一輛疑似小米YU7 Ultra的車型，引發(fā)不少討論。

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一時之間，不少網(wǎng)友表示：難道賽道級小米SUV真的要來了？

圖源：小紅書截圖

不久前，也有網(wǎng)友在車庫拍到一輛外觀設(shè)計與小米YU7 相似，但又有所不同的車型，外界不少人猜測，會不會是傳說中的小米YU7紐北版？

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不過，目前官方尚未回應，該車也不排除車主自行改裝的可能，暫時先理性看待。

值得一提的是，6月底，德國紐北賽道也曾被目擊一輛偽裝SUV刷圈，與此次國內(nèi)諜照整車比例有一定重合度。

而此前，小米汽車內(nèi)部早已在歐亞多地測試“高性能SUV”標定。目前看來，或許真有推出小米YU7 Ultra版本的可能，我們靜觀其變。

那么，讓我們來看一下曝光的偽裝車圖片中，神秘的小米YU7 Ultra有什么特別之處？

外觀上，YU7 Ultra明顯帶著SU7 Ultra的影子，有雙風道前艙蓋，升降尾翼和貫穿式熏黑尾燈，符合賽道的調(diào)性。

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目測輪胎寬度能夠達到305mm，而后輪眉設(shè)計也極具肌肉感。

動力上，YU Ultra或?qū)⒀永m(xù)SU7 Ultra同款的三電機系統(tǒng)，YU7 Ultra綜合功率可能突破1000kW，零百加速直逼2秒級。倘若如此，YU Ultra將直接挑戰(zhàn)特斯拉Model X Plaid的江湖地位，沖擊全球最快量產(chǎn)SUV榜單。

電池上，目前普通版YU7已搭載101.7kWh麒麟電池，Ultra版或許將升級至120kWh，CLTC續(xù)航突破900km。

售價方面，不好猜測，不過參考小米 SU7 Ultra 的定價：52.99 萬元起，那么YU7 Ultra 的價格應該也很難低于 50 萬。

小米YU7 Ultra的曝光，很難不讓外界聯(lián)想到另一個在SUV市場有著足夠分量的車企——特斯拉。

幾天前，特斯拉毫無預警地官宣新車型，并甩出了：“Model Y L，金秋見！”幾個大字，引發(fā)業(yè)界震動。

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此前，特斯拉中國在售車型僅有Model 3和Model Y兩款，發(fā)布爆火后連續(xù)吃了很多年“老本”，改動也僅限于推出改款煥新版。

而特斯拉突然放出的這枚重磅炸彈，很難不讓人猜測是感受到了國內(nèi)車企給到的壓力。

一方面，銷量下滑是事實，今年1至6月特斯拉中國累計批發(fā)銷量（含出口）為36.45萬輛，同比下滑14.6%；中國市場累計零售銷量為26.34萬輛，同比下滑5.4%，市場份額為4.8%，是新能源廠商零售銷量榜前十名中唯一出現(xiàn)下滑的車企。

另一方面，中國車企推出新品的速度明顯加快，其中還有不少黑馬涌現(xiàn)，比如小米汽車，而小米YU7也被外界看作是特斯拉Model Y的直接競爭對手，可以說，特斯拉的壓力不是一般大。

于是可以看到的是，半個月前，特斯拉剛剛對長續(xù)航版Model 3、Model Y進行了小幅升級。

其中，升級后的Model Y價格保持不變，加量不加價的操作被外界解讀為直指小米YU7。

而后，特斯拉再次放出了定位為“全場景大六座豪華SUV”車型Model Y L的消息，打出一系列連招，炮火味愈來愈濃。

值得一提的是，今日，雷軍還轉(zhuǎn)發(fā)了一則《2025上半年中國汽車保值率研究報告》的文章。報告顯示，小米SU7以88.91%的一年保值率，在所有車型中排名第一。雷軍表示：特斯拉保值率一直非常不錯。這次，我們領(lǐng)先了！

圖源：微博截圖

因此，回到主題，我們也可以將小米YU7 Ultra被曝光，視作小米對特斯拉的一場“截殺”，這場博弈，或許會在新能源汽車歷史上留下濃墨重彩的一筆。

小米YU7，車紅是非多

小米汽車第二款車型YU7剛剛開啟交付，二手車市場先炸開了鍋。

近日，全國多地二手車商開始高調(diào)掛售“準新車”YU7，掛牌價普遍超過新車原價，甚至出現(xiàn)了最高加價2萬元的現(xiàn)象。

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表面看，二手車反而加價是市場對品牌的肯定，但本質(zhì)上，也反映出火爆之后，產(chǎn)能和交付沒有跟上的問題。

對于小米來說，產(chǎn)能問題若沒有盡快提上來，長此以往，消耗掉的用戶信心無法想象。

當然，小米YU7面對的問題不僅僅如此。

不久前，有一批數(shù)碼、汽車博主被微博禁言，涉及的博主接近20個，引發(fā)網(wǎng)友熱議。關(guān)于禁言原因，微博CEO王高飛回應稱：攻擊新能源廠商和企業(yè)家，一時引發(fā)不少聯(lián)想。

此后，魅族前高管李楠公開表示：汽車圈的確長期有惡意抹黑的水軍，目標以小米、華為為主。

圖源：微博

隨后，微博CEO王高飛轉(zhuǎn)發(fā)了該博文，并回應稱：“關(guān)鍵是這兩家的汽車產(chǎn)品都不在一個價位段，其實沒啥競爭……所以也不排除跟農(nóng)夫和娃哈哈一樣，是某個跟華or米實際有競爭的第三方攛掇的……”

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汽車圈水軍的存在，已經(jīng)不是一個秘密，小米YU7上市后，紛至沓來的輿論也是只增不減。

當然，各種消息也正面為小米汽車的熱度再加一把火，但如何妥善處理這些大小問題，對于小米來說，比較棘手。

汽車手機雙開花，雷軍贏麻了

造車1年零3個月，小米汽車交付量已經(jīng)來到30萬。這個數(shù)字，不少新勢力友商跑了5年。

近日，雷軍在微博發(fā)文稱，小米汽車上市15個月，交付已超過30萬。感謝所有車主朋友們的信任。我們將持續(xù)努力，用十倍投入認真造車。

圖源：微博截圖

從2024年3月28日小米SU7上市到今年2月27日小米SU7 Ultra上市，再到6月26日小米YU7上市，小米汽車完成第一個10萬輛交付用時229天，第二個10萬輛交付僅用119天，速度越來越快。

6月銷量中，小米SU7在中國市場純電動中大型汽車銷量排行榜中排名第一，零售銷量為23225輛。上市一年多，仍保持如此好的成績，不得不讓外界驚訝。

圖源：易車

汽車方面捷報頻傳，小米的“老本行”——手機業(yè)務也沒有落下。

近日，據(jù)供應鏈權(quán)威市場調(diào)研機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，小米以16.63%的份額，排名中國手機市場新機激活量第一，激活量1141.76萬臺，同比增長7.39%，vivo、OPPO、華為分別占據(jù)二至四名。

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對此，雷軍也迅速發(fā)了條祝賀小米手機團隊的微博。

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值得一提的是，早在今年第一季度，小米手機就拿下了第一的桂冠。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，小米出貨量達1330萬部，同比增長40%，時隔十年重回第一，市場份額19%。

圖源：微博

可以說，依托3C領(lǐng)域長期積攢的影響和口碑，小米終于迎來了問鼎的時刻，不過，雷軍的想要的顯然不止于此。

在技術(shù)上，雷軍也在積極布局。5月，小米正式發(fā)布了首款自研3nm手機SoC芯片，目前在小米15S Pro和小米Pad 7 Ultra上首發(fā)搭載。

圖源：小米

芯片的自研，對于小米來說，一方面意味著打破了原有依賴外部局面，大幅降低供應鏈斷供風險，尤其在中美技術(shù)博弈背景下，保障了產(chǎn)品迭代的穩(wěn)定性。

另一方面，小米由此也躋身為全球第四家掌握3nm芯片設(shè)計能力的企業(yè)，僅次于蘋果、高通、聯(lián)發(fā)科，技術(shù)的進步也代表著競爭力的掌握。

綜合來看，雷軍的野心顯然遠不止于此，至于接下來他能帶著小米交出怎樣的答卷，讓我們拭目以待。

作者 | 宋輝