每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網(wǎng)約車“門到門”出行……國新辦新聞發(fā)布會(huì)最新披露的數(shù)據(jù)中，格外亮眼的三個(gè)“1億人次”，生動(dòng)折射著我國城市交通的韌性活力。

這些年，愈發(fā)多元的交通網(wǎng)絡(luò)、高效便捷的出行體驗(yàn)，顯著改變著中國人的生活狀態(tài)。地域之間“一日千里”，多城切換成為現(xiàn)實(shí)；城市內(nèi)部，地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車暢行無憂，極大拓展了大家的工作生活半徑。

交通是現(xiàn)代城市的血脈，如何讓每一種交通都能發(fā)揮最大價(jià)值，尤為考驗(yàn)治理智慧。以公交為例，如今我國城市公交線路近8萬條、線路長度超170萬公里。龐大的公交體量惠及億萬人的日常出行，而具體到每一條公交線路，也都藏著不小學(xué)問。怎樣設(shè)置站點(diǎn)才能更加方便？配備多少車才能盡量高效？都需要在科學(xué)論證后給出“最優(yōu)解”。與此同時(shí)，交通優(yōu)化改造也并非一成不變，需要根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整。正如當(dāng)召喚網(wǎng)約車成為日常，北京市相當(dāng)一部分夜班公交的存在感被悄然稀釋。從“剛需”到“補(bǔ)充”，夜班公交不斷優(yōu)化，以更加精細(xì)化的服務(wù)照亮著晚歸者的回家路。

對(duì)于一座城市而言，越織越密的交通網(wǎng)絡(luò)，也為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入著活力。就拿北京來說，眼下29條線網(wǎng)縱橫交織，“地下大動(dòng)脈”與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展同頻共振。在文旅持續(xù)火熱的今天，全市公共交通網(wǎng)串聯(lián)起大部分熱門景點(diǎn)，“交通+文旅”的服務(wù)閉環(huán)，也激活著城市文旅消費(fèi)的新動(dòng)能。

以更大視野看，一座城市的規(guī)劃布局是否合理、交通網(wǎng)絡(luò)是否高效，直接決定了城市的整體形象。今天大家對(duì)出行的需求，早已從“坐得上”向“坐得好”轉(zhuǎn)變，這也意味著，城市交通更需在優(yōu)化細(xì)節(jié)、“開小處方”上做文章。比如，面向市民，將服務(wù)從“大眾普惠”向“精準(zhǔn)觸達(dá)”延伸，重點(diǎn)推進(jìn)“出門直達(dá)地鐵站”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送學(xué)就醫(yī)”等等；面向游客，開發(fā)更多串聯(lián)核心景點(diǎn)的“通游專線”，暢通不同交通方式間的換乘、接駁服務(wù)等等。

“路暢百事通”，城市的溫度，治理的精度，就交織在每一次出發(fā)與抵達(dá)之中。“幸福出行網(wǎng)”越織越密，城市的每一次脈動(dòng)都將更加從容、更顯活力。（邱凌）

來源：北京日?qǐng)?bào)