7月17日，隨著海隆大橋雞鴉水道橋主墩承臺(tái)混凝土完成最后一方澆筑，交通集團(tuán)廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目海隆大橋四個(gè)主墩承臺(tái)順利建成，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工筑牢根基。

▲海隆大橋雞鴉水道橋北岸承臺(tái)澆筑現(xiàn)場(chǎng)

作為廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目的“咽喉工程”，海隆大橋改擴(kuò)建工程包含小欖水道橋和雞鴉水道橋兩座主橋，其中小欖水道橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，跨徑組合為（135+255+135）米，主塔群樁基礎(chǔ)由13根直徑3米、樁長(zhǎng)約68米的鉆孔灌注樁構(gòu)成，主橋全長(zhǎng)525米。雞鴉水道橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑組合為（120+170+99）米，主橋全長(zhǎng)389米。

海隆大橋施工區(qū)域毗鄰既有高速、緊依河堤且跨越1級(jí)航道，多重復(fù)雜環(huán)境疊加，改擴(kuò)建難度大。且主墩承臺(tái)均為深水區(qū)埋置式大體積承臺(tái)，尤其雞鴉水道橋主墩承臺(tái)，底部與水面形成近20米水頭差，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)埋置式大體積承臺(tái)施工帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

▲俯瞰雞鴉水道橋北岸承臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)

面對(duì)復(fù)雜施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新破解難題。針對(duì)深水區(qū)鋼圍堰安裝面臨的水流沖擊與水位波動(dòng)雙重挑戰(zhàn)，首創(chuàng)“裝配式雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)”，化解航道限高、舊橋及河堤穩(wěn)定等制約因素；通過(guò)模塊化裝配設(shè)計(jì)，有效解決傳統(tǒng)工藝中制作繁瑣、下放傾斜、鎖扣止水難等痛點(diǎn)。

本次承臺(tái)混凝土澆筑采取“雙點(diǎn)分層澆筑、同步進(jìn)行，逐步推進(jìn)”的方法。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌安全質(zhì)量管控，混凝土澆筑前認(rèn)真開(kāi)展技術(shù)交底工作，澆筑期間關(guān)鍵崗位輪流值班，全程盯控雞鴉水道水位、混凝土質(zhì)量以及振搗情況，確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)安全有序高效推進(jìn)。

▲遠(yuǎn)眺海隆大橋改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)

接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將聚焦大橋塔柱及主梁懸澆等關(guān)鍵工序，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，以“毫米級(jí)精度”打造品質(zhì)工程。

項(xiàng)目介紹

廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)約50.4公里，起于廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費(fèi)站，擬改擴(kuò)建里程約50.426公里。項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)提升珠江口跨江通道通行能力40%以上，強(qiáng)化廣州、中山、珠海三地“1小時(shí)通勤圈”，為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展提供關(guān)鍵交通支撐。

來(lái)源：廣東國(guó)資