在蘭州，有一個項目從規劃到建設始終占據著舉足輕重的地位，自規劃提出，便緊緊揪住了蘭州人的心。

它歷經十余年的漫長籌備與建設，一路在阻礙中堅定前行，它就是蘭州中通道項目。

自2014年啟動以來，蘭州中通道項目在停工與復工之間不斷反復拉扯，但好在，這個蟄伏多年的交通工程終于在今年迎來了轉折點。

今年年初，蘭州中通道項目終于傳來了好消息，蘭州新區至蘭州段中通道一期控制性工程建成通車。

該道路全長18.3公里，總投資14.5億元，它的建成通車，對蘭州人而言，是十多年等待最實在的回應，也是實現中川機場T3航站樓與中通道高速的順接聯通。

不過，前行之路尚未走完，近期就有網友在人民網留言板上詢問：“蘭州中通道先期工程已通車，全線何時通車？”

市交通委回復：G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區至蘭州段中通道項目，起點位于蘭州新區西南側，終點止于城關區九州北，全長70.84公里。

新區南連接線3.15公里，蘭州北連接線5.72公里，按雙向六車道一級公路標準建設，其中18.3km先導段已于2025年初通車運營。

目前，項目其它施工路段正在按照施工組織安排有序推進建設，按照工期計劃將于2027年上半年完工，實現全線通車。

蘭州中通道一期最大的意義，就是鏈接蘭州新區與主城區。

尤其是對九州、福源新城以及皋蘭生態修復示范區這些北拓片區來說，區域內設置的聯絡線，是打開北出口的重要通道。

而且，今年這幾個北拓區域均已發布新的大規模的用地規劃，福源新城西側新增約3900畝用地、皋蘭生態修復與產業發展示范區（起步區）也發布了2406畝的用地新規劃、九州南北兩大組團上萬畝用地，也重新規劃公示。

未來，這些片區對蘭州中通道一期的依賴性，可想而知。

蘭州中通道線路走向 制圖@指蘭針

不止如此，蘭州中通道二期工程的建設也在緊鑼密鼓地推進中，作為二期工程的關鍵節點，九州臺黃河大橋目前工程建設正穩步推進。

大橋起點位于九州臺2號隧道出口，終點位于七里河洪道西側，橋位上距七里河黃河大橋2.1公里，下距小西湖黃河大橋1公里。

目前項目的橋梁部分已正式開建，6號墩支棧橋及樁基施工平臺已完成搭建，主棧橋架設進度達154.9米，完成總工程量的45.8%。

整個大橋從黃河北岸開始建設并向南部逐步延伸，該工程的有序推進，也讓大家對蘭州中通道二期充滿信心，很多人在社交媒體每日記錄大橋的施工進度。

從一期到二期，蘭州人對中通道項目的關注，可以說僅次于軌道交通了。

蘭州中通道二期項目起點位于城關區九州北廟兒岔，終點位于南西果園樞紐立交處，路線全長約17.977公里，總投資約101.19億元。

按照之前的規劃預期，項目控制性工程先導段去年11月開工建設，建設期為4年，順利的話，2028年底，九州臺黃河大橋即可建成通車。

蘭州中通道二期也會有序推進，屆時將對七里河南部腹地各大板塊產生強大的帶動效應，有效緩解區域的交通條件，提高生活效率。

一位老蘭州人感慨：“蘭州中通道二期工程要是通了，南部片區的發展能跟上趟，蘭州的世紀工程真就徹底解決了……”。

確實，蘭州中通道項目作為舉城關注的重點項目，其意義早已超越了普通交通項目的范疇。

它緊密關聯著蘭州城市戰略的推進，是實現新區南下、蘭州北上發展目標的關鍵支撐。

尤其是在規劃中連通蘭州主城與新區的軌道交通短期內難以落地的情況下，中通道已然成為最核心的交通倚仗。

盡管蘭州中通道的建設之路充滿了重重挑戰，但近兩年，項目依然取得了突破性的進展。

這樣的成果并非偶然，背后離不開交通大會戰的戰略賦能。

如今，蘭州中通道的建設正朝著最終的目標穩步邁進，期待它正式建成，全線通車的那一天！