最近這幾天都刷到了，國產汽車領域，有個討論度很高的話題——

0公里二手車

有人看到這幾個字，大腦CPU瞬間被干燒了。

“尋思著二手車我知道，就是別人開過的嘛。”

“可里程0公里的二手車，都沒落地跑過，這特么又是哪門子的二手車呢。”

怎么說呢。

其實這所謂的「0公里二手車」概念，說新也不算新，在國內汽車市場存在了好一段時間。

現在大伙去二手車銷售平臺逛一圈，篩選一下里程條件。

很快能找到一些，里程顯示0.01萬公里的車子，而且無論是外觀、內飾還是各種零部件，都幾乎看不出使用痕跡。

所以，對于咱們消費者來說。

0公里二手車和全新車最大的區別，就在于價格上。

比如機哥在平臺上，看到一臺含稅落地10萬左右的新車，它的「0公里二手版本」，不到七萬塊錢就能買到。

關鍵是，整體車況和全新車幾乎一致。

說不心動，那肯定是假的。

但說出來你可能不信，看似對消費者極其友好的0公里二手車。

在車企們眼里，卻完全不受待見。

前段時間，長城汽車董事長魏建軍接受采訪時就表示——

“現在有一種怪象，叫“0公里二手車”，也就是說它上完牌照就算注冊了，好像是賣出去了，但又回到二手車商手里。” 但二手車怎么會是0公里呢？”

隨后他還吐槽。

現在二手車平臺上，有三四千家賣家，在出售「0公里二手車」，這無疑在破壞汽車市場規則。

再到前兩天，極氪也站出來發聲明：

“堅決反對銷售 0 公里二手車”等破壞行業秩序的行為”。

你來我往之間，想必機友們都很好奇——

0公里二手車到底是啥玩意？

為啥這么便宜、車企們又為啥會共同抵制？

如果想買「0公里二手車」，到底有哪些坑需要注意？

首先呢。

所謂的「0公里二手車」，就像長城魏建軍說的那樣，屬于上完了牌照，被上架到二手車平臺，以較低價格出售的“準新車”。

包括剛出廠的新車、展示和試駕用的車。

外觀、內飾和零部件十分嶄新。

除了無法以“新車”身份出售以外，和剛出廠的新車沒啥區別，并且從法律層面上來看，它就是正兒八經的“二手車”。

前面機哥也有提到，這類車對消費者最大的吸引點，就是價格更低。

機哥去摸了幾臺，熱門新能源車型的新車指導價、0公里二手車價。

發現0公里二手車，價格普遍會低個20%-30%。

如果是豪車，或者是冷門一點的車，差價甚至能在5萬元到10萬元。

至于為啥能做到這么便宜。

一方面是因為新車和二手車的稅費成本差異很大。

新車都需要繳納10%的購置稅，如果你要買的車要20萬元，那就得交2萬元購置稅。

但如果是以“二手車”的名義去賣新車，那車商只需繳0.5%增值稅。

另一方面。

根據新華財經的報道，經銷商為了沖銷量數據，拿到更多的車企返利，會把新車變成「0公里二手車」低價出售給車商。

最后形成了一個，看似多贏的局面——

車商從經銷商那低價買到新車，加價賣給消費者后能賺到差價。

消費者能以更低的價錢，買到自己心意的新車。

車企也能有效提高銷量，減少庫存積壓。

那作為消費者想省錢的話，真的能放心買「0公里二手車」么？

這么說吧。

天上不會掉免費餡餅，如果有，那也大概率是發霉的餡餅。

看似成色比傳統二手車更好，價格比新車便宜一大截的「0公里二手車」，背地里比新車實打實少了很多權益。

最直觀的，無疑是首銷權益。

比如車企給首任車主的專屬權益，比如終身質保和免費充電啥的...

總不能，不應該，說不要就不要對吧。

我知道，有些車企是認可二手車，并且也提供二手車相關權益。

但該說不說，權益也不可能跟新車相提并論。

就拿極氪的權益規則來說。

首任車主享有終身質保、免費充電額度和保養等權益。

但如果是私人渠道或者非授權車商那買一臺二手。

那整車質保只有3年，三電系統質保只有8年或12萬公里。

現在的新能源汽車，維修成本有多貴，都不用自己買車。

機友們都能從之前的各種新聞中，看出個大概。

什么換電池比換車還貴。

什么特斯拉車主倒車把車尾撞了，定損報價20萬。

所以說，0公里二手車買車時更省錢是真的。

但各種首任車主權益，以及首銷權益，湊起來也比那幾萬塊錢的降價劃算，也是真的。

所以機哥的建議是，買來家用的機友先謹慎考慮清楚。

而且車企們的態度，大伙都看到了，都在庫庫吐槽和抵制0公里二手車呢。

原因也不復雜。

這類型的車，完全是汽車市場競爭過于激烈的畸形產物，本質上是廠商或者經銷商，為了盡快消化掉庫存或提高銷量，想出來的騷手段。

給大伙看個數據，中國汽車流通協會數據顯示——

2024年全國二手車市場中“登記日期≤3個月、里程數≤50公里”的車輛占比已達12.7%，新能源車型占比超60%。

換句話說。

去年的二手新能源車里，差不多有五分之一是「0公里二手車」。

通過這操作，車廠銷量上去了嗎，上去了。

但真的賣到消費者手上了嗎？沒有，還壓在二手車商手里呢。

而且這種低價“全新車”，勢必會沖擊到，新上市新車和傳統二手車的銷量。

經銷商和二手車市的選擇，最后倒逼車企和消費者買單。

這大概不是咱們想看到的局面。

圖片來自網絡