廣東
今年5月，在《下沙至長安市域鐵路工程環境影響報告書征求意見稿》公示中，便提到了項目的預計開工、運營時間：計劃于2025年6月30日先行段土建開工，2025年9月30日全線土建開工，2029年9月30日通車試運營，總工期51個月。目前，這個時間便已經成為現實。
根據最新消息顯示，目前下沙至長安市域鐵路可以說是已進入實質性建設階段。項目于 2025 年 7 月 3 日獲浙江省發改委正式批復可行性研究報告，總投資97.53億元，建設工期51個月，計劃2029年9月建成通車。目前，工程已啟動土建施工先行段建設，先行段Ⅰ標段于2025年5月30日確定中標單位杭州奮博建設有限公司，并于6月12日正式啟動安瀾路部分路段交通限行，標志著項目施工即將全面展開。
下沙至長安市域鐵路是連接杭州錢塘區下沙與嘉興海寧市長安鎮的跨市軌道交通工程，全長約20.85公里，設7座車站（含地下站3座、高架站4座），線路起于杭州地鐵1號線和8號線換乘站文海南路站，向北經下沙大學城北、錢塘國際新城，進入海寧后串聯奧特萊斯、鹽倉新區等板塊，最終抵達長安站，并與杭海城際鐵路實現換乘。
線路設計速度目標值為120公里/小時，采用市域B型車，初期采用4編組站站停模式，初期日均客流預計4.5萬人次，建成后長安鎮至杭州主城區通勤時間將縮短至30分鐘。其中，文海南路站可換乘杭州地鐵1號線、8號線，長安站與杭海城際鐵路無縫銜接，銀海街站、奧特萊斯站還將分別與遠期規劃的北部快線、21號線換乘。
作為杭州與海寧間繼杭海城際后第二條軌道交通通道，其建設將推動長三角多層次軌道交通網絡完善，促進區域一體化發展，尤其為長安古鎮帶來新的旅游客流和商機，同時緩解跨城通勤壓力，帶動下沙大學城北、錢塘國際新城等板塊開發。線路采用雙聯絡線設計，未來可與杭海城際實現跨線運營，市民可從下沙直達海寧城區、周王廟等地，無需換乘。
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