財聯(lián)社7月24日訊（編輯 牛占林）美國三大汽車制造商對特朗普與日本達成的關(guān)稅協(xié)議表示擔(dān)憂，他們認(rèn)為，與競爭對手相比，美國車企將面臨更高的鋼鐵、鋁及零部件進口關(guān)稅，讓它們在自家市場反而處于劣勢。

美國汽車政策委員會主席Matt Blunt周三表示：“我們需要仔細(xì)審閱協(xié)議的所有細(xì)節(jié)，但從目前來看，這是一項對日本汽車收取較低關(guān)稅的協(xié)議。”該委員會代表美國三大車企——通用、福特和Stellantis。

據(jù)央視新聞報道，日本周二與美國就關(guān)稅問題達成一致，美方將向日本征收15%的關(guān)稅，并增加進口美國大米。

據(jù)悉，在汽車方面，美國對自日本進口的汽車加征12.5%關(guān)稅，加上此前2.5%的關(guān)稅稅率，合計為15%。鋼鐵、鋁關(guān)稅維持現(xiàn)行的50%。

Blunt在采訪中指出，美國企業(yè)和工人“確實處于劣勢”，因為他們面臨對鋼鐵和鋁材征收50%的關(guān)稅，以及對零部件和整車征收25%的關(guān)稅，只有少數(shù)在2020年生效的《美墨加協(xié)定》范圍內(nèi)的產(chǎn)品可獲豁免。

美國產(chǎn)業(yè)界的反應(yīng)，凸顯了在全球經(jīng)濟中推行政策的復(fù)雜性。特朗普在周二宣布協(xié)議時，將該貿(mào)易協(xié)議描述為一次重大勝利，稱其將為美國新增數(shù)十萬個就業(yè)崗位，并以此打開日本市場、縮小長期存在的貿(mào)易逆差。根據(jù)白宮的說法，該協(xié)議把原本8月1日即將開征的25%的關(guān)稅替換為15%的關(guān)稅。日本還將向美國投資5500億美元并放開大米等農(nóng)產(chǎn)品市場。

白宮表示，這項與日本的框架協(xié)議還將取消一些阻礙美國汽車在日本銷售的法規(guī)，使美國汽車可以直接運往日本并上架銷售。

但Blunt指出，包括美國、歐洲和韓國在內(nèi)的外國汽車制造商在日本市場的份額僅有6%，因此他對特朗普政府所說的“日本市場開放”是否足以帶來實質(zhì)性銷量表示懷疑。

“這是一個非常難啃的硬骨頭，我會非常驚訝如果我們真能在日本市場看到任何有意義的滲透，”Blunt說道。

在周三的新聞發(fā)布會上，當(dāng)被問及特朗普對汽車等行業(yè)征收的關(guān)稅是否有可能調(diào)整時，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特表示，該問題正由商務(wù)部處理。

iSeeCars的分析師Karl Brauer表示：“與其他外國汽車制造商相比，這項協(xié)議為日本提供了短期的運營成本優(yōu)勢，甚至優(yōu)于部分高度依賴海外供應(yīng)鏈的美國本土汽車。”

代表豐田、本田、日產(chǎn)等主要日本車企和其他國際車企的“Autos Drive America”在聲明中表示，對這一貿(mào)易協(xié)議“感到鼓舞”，并指出過去兩年，國際車企的產(chǎn)量已超過美國本土車企的產(chǎn)量。

“在過去30年里，國際車企已在美國投資超過1240億美元，這項協(xié)議帶來的確定性讓他們能夠規(guī)劃更大的投資，進一步擴大在美生產(chǎn)，為美國消費者提供更多價格合理的選擇。”聲明還稱，“我們敦促特朗普政府迅速與其他盟友和伙伴達成類似協(xié)議，尤其是歐盟、韓國、加拿大和墨西哥。”