7月24日，工業和信息化部舉行“電動自行車相關標準政策”新聞發布會，介紹新版電動自行車強制性國家標準及近日發布的《關于強化電動自行車強制性國家標準實施加快新產品供應的意見》有關情況。記者獲悉，新國標修改完善近200個重要指標條目，在生產環節將于今年9月1日起實施，在銷售環節，實施時間為今年12月1日。

圖片來源：工信部

眼下，距離9月1日在生產端實施電動自行車新國標僅剩1個月左右，工業和信息化部消費品工業司司長何亞瓊表示，標準實施是一項系統工程，將在多個環節同步推進。在生產環節，企業需要按照新標準要求進行研發和車型設計，對配套的原材料、零部件進行相應調整，部分企業還需要進行生產線的改造升級。在檢測認證環節，指定機構要按照新標準要求設計新的檢測認證流程、購置設備、申請CMA資質（即檢驗檢測機構認定資質）、更新實施細則等。

新國標在銷售環節的實施時間為今年12月1日，這意味著，所有舊標準車輛最晚可售賣至11月30日。何亞瓊介紹，在流通銷售環節，企業需要建立新的營銷體系、定價策略，并做好與以舊換新政策的有效銜接。在登記上牌環節，也要做出合理安排，通過規范辦理登記，與新標準實施同步推進。

此次實施的新國標將帶來哪些積極變化？相比舊標準，何亞瓊介紹，由工信部牽頭修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）修改完善了近200個重要指標條目。其中，在降低火災事故隱患和危害方面，通過優化電動自行車防火阻燃技術指標，塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，能夠起到延緩火災蔓延速度、降低燃燒強度以及減少火災發生時有毒氣體釋放量的效果。在減少交通事故風險方面，通過嚴格限制電動機最高轉速等關鍵參數，確保車輛無法超速行駛，同時增加低速運行時轉矩限值指標，確保車輛能夠應對爬坡等特殊工況。

同時，在有效防范非法改裝方面，通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上大幅提高非法改裝門檻。在提升車輛整體安全性能方面，通過增加對蓄電池狀態等關鍵安全信息的動態監測要求，在銘牌、產品合格證上明確標注建議使用年限等，便于消費者及時識別異常情況并加以處理等。在滿足消費者日常使用需求方面，通過將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調整至63公斤，續航里程可以達到60至70公里，減少充電頻次，提升消費者使用體驗。

伴隨新國標實施，消費者如何識別電動自行車的品質？市場監管總局認證監管司一級巡視員李春江支招兒：首先看3C認證，出廠銷售的電動自行車應當獲得認證并在車身上標注CCC標志，表明這輛電動自行車經過指定認證機構的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用。第二，要看產品合格證，消費者在購買時可核對隨車附帶產品合格證上的產品型號、整車編碼等信息參數，是否與實車一致。

新舊標準切換，如何平穩過渡也是大眾關注的焦點。對此，何亞瓊表示，首先，要加快新標車研發生產，指導企業盡早推出符合新標準的產品并完成認證，同時，建立行業“白名單”。目前，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源4家企業已獲得14張新版標準的3C證書。同時，還要做到強化檢測認證保障，以及在3個月的銷售過渡期合理控制舊標車增量。

（北京日報客戶端）