從6月份羅馬仕和安克召回充電寶以來，央視就一直在關注和報道充電寶的安全問題和進展。

央視新聞近期報道，面對充電寶行業存在的安全隱患和一系列問題，市場監管總局重拳出擊。截至目前，認證機構已暫停充電寶及電芯企業CCC證書8756張，撤銷證書609張，行業迎來前所未有的監管風暴。

市場監管總局認證監管司消費品認證處處長張威強調，此次整治將重點關注“貼牌代工”產品的質量管控問題，以杜絕安全隱患。

自2024年起，市場監管總局正式將充電寶及其關鍵部件鋰電池納入CCC（中國強制性產品認證）管理范圍。

目前，全國充電寶有效CCC認證證書4967張，獲證企業547家；電芯有效CCC認證證書26687張，獲證企業1073家。

市場監管總局要求各地摸清轄區內充電寶獲證生產企業底數，重點檢查是否存在虛假認證、是否對獲證產品實施有效跟蹤檢查等問題。同時，總局將從嚴查處未經CCC認證的充電寶生產、銷售行為，并嚴厲打擊偽造、冒用、倒賣CCC認證標志的違法行為。

此次監管風暴的導火索，源于羅馬仕（ROMOSS）和安克創新（Anker）兩大充電寶品牌的大規模召回事件。

2025年6月，羅馬仕宣布召回2023年6月至2024年7月期間生產的三個型號充電寶，共計49.1745萬臺。召回原因是電池生產過程中混入金屬異物，可能導致產品過熱甚至燃燒。事件發生后，羅馬仕深圳總部被迫停工停產，公司高管團隊集體換血。

更令人擔憂的是，部分消費者反映退款進度緩慢，有網友曬出截圖顯示排隊人數超過17萬，退款周期長達15-30個工作日，被網友戲稱為“夢回OFO小黃車退押金”。

幾乎同一時間，安克創新宣布在菲律賓、中國等地召回四款充電寶型號，包括A1257、A1647、A1689和A1681。召回原因是部分鋰電池未達到更新后的內部安全標準，存在過熱風險。

目前，民航局已全面禁止無3C認證及召回型號的充電寶登機，但火車、地鐵等公共交通尚未出臺統一規定。

7月23日，廈門地鐵1號線發生一起充電寶冒煙事件。當時，一名男性乘客攜帶的充電寶在車廂內突然冒煙，乘客緊急疏散，所幸地鐵工作人員迅速處置，未造成更大影響。廈門地鐵隨后提醒乘客，每人最多攜帶3個充電寶，且容量不得超過20000mAh。

專家呼吁，應盡快建立全國統一的充電寶攜帶標準，并加強回收處理體系，避免問題產品流入二手市場。

市場監管總局已啟動為期三個月的充電寶質量安全集中整治，重點抽查網紅款、低價促銷產品。同時，歐盟《電池法》將于2025年8月18日生效，要求所有在歐銷售的充電寶完成EPR（生產者責任延伸）注冊，否則將面臨下架風險。

充電寶在地鐵上冒煙！央視持續關注報道，市場監管總局重拳出擊。這場以安全之名的認證革命，正倒逼充電寶行業從價格戰轉向品質競爭，未來只有真正合規、將充電寶安全視為企業生命線的企業才能生存和持續發展。