華為、小米、理想、蔚來、小鵬、零跑統(tǒng)統(tǒng)打不過特斯拉？沒錯(cuò)，這是懂車帝36款車輔助駕駛實(shí)測(cè)的結(jié)果，在高速事故場景模擬和城市事故場景模擬中，輔助駕駛表現(xiàn)最好的是2023款的Model 3（參數(shù)丨圖片）和X。

很多人都表示非常不理解，因?yàn)檫@和很多車主印象中的完全不一樣，也和車企宣傳的不一樣。

于是，一撥人大罵懂車帝，認(rèn)為懂車帝在搞陰謀，還有博主把懂車帝的視頻逐幀分析，找出了懂車帝操作測(cè)試結(jié)果的證據(jù)，還有網(wǎng)友站在民族 大義的立場，指責(zé)懂車帝。

還有一拔人則感謝懂車帝，說如果不是懂車帝的測(cè)試，還不知道鴻蒙的輔助駕駛居然如此拉胯，看來遙遙領(lǐng)先是個(gè)笑話。

我想說的是，很多人其實(shí)都混淆了概念。

客觀來說，懂車帝的測(cè)試是公平公正的，但是，他的測(cè)試結(jié)果只能對(duì)他這次測(cè)試負(fù)責(zé)，是在懂車帝設(shè)置的這種場景下，華為、小米們的表現(xiàn)可能確實(shí)不如特斯拉，沒能避免碰撞，但這不能證明特斯拉的輔助駕駛/主動(dòng)安全的整體水平就比華為高，就“遙遙領(lǐng)先”了。他測(cè)試的只是一個(gè)特定的場景，一個(gè)已經(jīng)設(shè)定好的場景，不具備普遍意義。

你要借這次測(cè)試就說特斯拉輔助駕駛天下第一，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。實(shí)際上，我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，鴻蒙系的車主、包括小鵬、蔚來、理想們，都會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車的輔助駕駛的水平是比特斯拉要強(qiáng)的，

同理，那些說懂車帝這次測(cè)試揭示了中國品牌車企的輔助駕駛都是PPT，實(shí)際表現(xiàn)很差的說法也站不住腳的。我們?cè)谝曨l中可以看到，即使是同一套輔助駕駛系統(tǒng)，同樣的方案，在遇到問題時(shí)的表現(xiàn)也是不一樣的。

這就說明懂車帝這次智駕測(cè)試能說明的只是現(xiàn)階段輔助駕駛的安全性還不夠，無論你開的是什么車，都不能把方向盤完全交給車輛，要把方向盤牢牢握在自己手里，要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，任何行駛在路上的車輛，無論輔助駕駛多強(qiáng)，都有出問題的可能。

不要盲目相信輔助駕駛，珍惜生命，安全駕駛，這才是懂車帝這次測(cè)試的最大意義和價(jià)值所在。