來源：工人日報客戶端

“上周送了趟短途貨，路程不到5公里，結算時一看抽傭少了3元多，平臺還補了5元基礎費，這擱以前都沒想過！”7月下旬，武漢貨拉拉司機張偉昌拿著手機里的訂單明細，算起了賬。這個變化得益于湖北省總工會在新就業形態勞動者權益保障方面的不懈努力。

7月16日，湖北省總工會推動召開貨拉拉湖北省域算法協商懇談會——這場由全國總工會指導、省市區三級工會全程參與的協商，讓像張偉昌這樣的貨車司機實實在在摸到了“算法里的溫度”。

從“被動接單”到“主動協商”

“最頭疼的就是用戶欠款，去年有筆300多元的運費拖了倆月，最后還是工會協調平臺給墊了。”會議室一側的長條桌上，司機方協商代表之一周志國率先發問：“其間平臺能不能介入快一點？”

“平臺已經對拖欠運費的用戶進行了管控，欠款達到一定標準時會觸發系統攔截。”平臺方協商代表，貨拉拉湖北運營部負責人王彬解釋。自今年年初起，貨拉拉便在各個城市陸續上線“催付款”便捷催付的功能：在完成運輸、發送賬單1個小時后，如用戶未支付運費，司機可通過該功能進行催付。該功能自上線以來，幫助了數萬名司機完成運費催收。不僅如此，當催費無果時，符合條件的司機還可向平臺申請運費補償。

這個改變的背后，是工會歷時3個月的“穿針引線”。為了讓協商真正觸達司機痛點，湖北省總工會權益保障部聯合武漢市總工會，5次深入貨拉拉線下門店，通過司機茶話會、線上問卷收集到237條訴求，最終聚焦“用戶欠款管控”“降抽傭算法”等5個核心議題。“我們堅持‘小切口’原則，比如抽傭問題，既要算平臺運營賬，更要算司機生存賬。”湖北省總工會權益保障部負責人說。

這樣的協商并非個例。在襄陽，中電凱源“貨快飛”平臺在工會推動下，2024年推出“節假日0抽傭卡”，僅春節期間就為40萬司機減免抽傭超800萬元；在宜昌，大楚汽車服務公司通過工會集體協商，將網約車抽傭比例從25%降至18%，1200名司機月均增收近千元……

工會不僅針對貨拉拉等平臺，建立省域算法專題協商懇談機制，還督促平臺建立常態化溝通機制：平臺建立司機懇談會機制，參考司機的建議優化算法。“從單個訴求解決到機制化協商，正在讓算法從‘冰冷的代碼’變成‘可商量的規則’。”湖北總工會權益保障部相關負責人評價道。

從“后顧之憂”到“穩穩的幸福”

“拉貨跑車最怕的就是路上出事，沒有點保障，我們司機師傅們心里都不踏實。”司機代表張偉昌追問：“企業能不能多給我們司機一些保障呢？”

平臺方代表之一，貨拉拉湖北安全事務負責人楊琪一邊向司機方展示手機里的電子保單，一邊說：“事實上，自今年7月1日起，‘新職傷’就已在湖北地區推廣。”7月1日起，湖北省納入新就業形態從業人員職業傷害保障試點擴圍地區，貨拉拉作為試點平臺，為司機按單投保，不區分全職兼職，費用全由平臺承擔。

這項保障能落地，離不開工會的持續發力。2022年試點之初，湖北省總工會組建專項工作組，逐市摸排新就業形態勞動者底數，推動貨拉拉、風韻出行等12家頭部平臺納入試點，覆蓋了貨車運輸、網約車出行等多個關鍵板塊。

“新職傷險由平臺全程為我們保駕護航，免去了我們想購買其他商業保險卻害怕看不懂規則、落入陷阱的擔心，我這心里踏實多了。”張偉昌在會后的采訪中露出了如釋重負的笑容。

此次協商會上，平臺方代表表示，后續貨拉拉將結合職業傷害保障項目、借助工會政策和資源，對困難司機進行譬如醫療補助、家里孩子的學雜費補助等幫扶措施。平臺還計劃繼續研究、建立和完善對司機的關心關愛福利機制，為平臺司機提供更多保障。

從職業傷害保障到困難幫扶，工會正推動保障網從“兜底”向“暖心”延伸。貨拉拉協商會上，雙方還敲定了“司機健康體檢每年一次”“高溫季節發放清涼物資”等福利，這些都被寫進會議紀要，由工會全程監督落實。

從“謀生手段”到“職業尊嚴”

“我在工會工作中看到有很多表現突出的司機，平臺能不能給咱們這些司機多一些精神、物質層面的獎勵呢？”討論到榮譽機制時，貨拉拉武漢分公司工會主席白瑩瑩結合自己的工作實際詢問。

“平臺從2018年開始評選‘魅力之星’和‘服務之星’。”貨拉拉武漢司機服務部負責人王洪濤在大屏幕上展示了貨拉拉不久前在深圳舉辦的一場頒獎典禮。這次典禮正式發布了“平凡之光”司機榮譽體系，包括“魅力司機”“服務之星”和“正能量司機”三大板塊。評選標準不僅包括接單量、評價體系等行業標準，還包括司機品質、動人事跡等道德標準。

“當選‘服務之星’那天，工會給我發了證書和1萬元獎金。”張偉昌說起去年的榮譽，眼里閃著光。

這樣的正向激勵，在工會推動下已成為行業共識。襄陽滴滴打車平臺在2024年上線“出租車晚夜補貼”“跑特惠單多獎勵多”等多種夏季司機補貼，部分時間段內，特惠完單還可享流水增加20%；宜昌首份網約車司機集體合同在宜昌大楚汽車服務有限公司落地，實現平臺、服務商與職工三方共贏。“以前覺得開貨車就是拉貨，現在有奔頭、有面子了。”張偉昌說。

為了讓司機更好適應平臺規則，工會還督促企業優化培訓方式。

“大多數司機反映平臺規則更新頻繁，理解困難，還容易因誤操作被扣分。”司機方協商代表江金明對此感到焦慮。在工會督促下，平臺表示后續將把規則說明進行簡化，以圖文并茂、通俗易懂的形式展示在司機端APP上；還設置“新手保護期”，首次違規不扣分。

江師傅對此充滿期待：“要是真能這樣，那以后看規則就輕松多了，操作也不怕犯錯，跑車更安心。”

如今，貨拉拉的協商成果已在全省15個地市的線下門店公示。湖北省總工會二級調研員吳海飚表示：“下一步我們要把這種‘協商模式’推廣到更多行業，讓新就業形態勞動者不僅能賺到錢，更能感受到尊重與溫暖。”

夕陽下，張偉昌發動貨車準備接單，穩穩存在手機里的電子保單就是他心里的底。他說：“這條路跑了5年，現在感覺最踏實。”（工人日報客戶端記者張翀 通訊員周世瑋 張欣悅）