近日,英國政府推出一項總額達 6300 萬英鎊(約合人民幣 6.1 億元)的電動汽車補貼政策,該政策針對售價低于 3.7 萬英鎊的電動車,依據(jù)車輛生產(chǎn)階段所在國家電網(wǎng)的碳排放量進行評估,符合標準的車輛消費者購車時最高可獲 3750 英鎊補貼。然而,此政策卻將大多數(shù)中國制造的電動車排除在外,針對性顯著。
這一 “精準排除” 中國車企的補貼政策引發(fā)廣泛爭議。中國駐英大使館發(fā)言人明確表示,英國政府應(yīng)遵守世貿(mào)組織規(guī)則,創(chuàng)造 “非歧視性的投資環(huán)境”,維護公平公正的貿(mào)易秩序。
盡管面臨如此挑戰(zhàn),中國汽車品牌在英國市場的表現(xiàn)依然亮眼。它們正加速開拓英國市場,憑借卓越的產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)快速增長,其中比亞迪、名爵、奇瑞和零跑的表現(xiàn)尤為突出。以比亞迪為例,今年 6 月在英國市場創(chuàng)下 4583 輛的銷量紀錄,同比激增 557.5%,成為增速最快的汽車品牌。名爵作為英國市場的先行者,憑借成熟的品牌認知度穩(wěn)居中國品牌銷量榜首。
以比亞迪為代表的中國汽車品牌,憑借領(lǐng)先的電動化技術(shù)、智能化配置和可靠的品質(zhì)贏得了英國消費者的廣泛認可。從全球范圍來看,比亞迪的出海進程更是成績斐然,今年上半年,其海外銷量達 47.21 萬輛,創(chuàng)下歷史新高,新能源汽車已覆蓋全球 112 個國家和地區(qū),彰顯出中國汽車在全球市場的強大競爭力。
英國政府此次以推廣綠色出行為名定制的電動車補貼政策,實則通過設(shè)置不合理的價格門檻和碳排放壁壘,刻意將質(zhì)量優(yōu)異、銷量快速增長的中國品牌車型排除在外,這是針對中國汽車的貿(mào)易保護手段。這一政策不僅剝奪了消費者的選擇權(quán),迫使部分消費者購買續(xù)航更短、配置更低的歐洲車型,而且通過政策保護制造的不公平競爭環(huán)境,可能倒逼當(dāng)?shù)剀嚻髩嚎s成本而非創(chuàng)新,損害市場的良性發(fā)展。
中國汽車出海之路布滿荊棘,從關(guān)稅壁壘、輿論偏見到如今的歧視性補貼政策,挑戰(zhàn)接踵而至。但在困境中,中國車企展現(xiàn)出強大的韌性與適應(yīng)能力。比亞迪等眾多中國車企,通過建立海外生產(chǎn)基地,構(gòu)建完善的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)來應(yīng)對貿(mào)易挑戰(zhàn),同時積極推動技術(shù)創(chuàng)新與本地化布局,憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和不斷積淀的品牌影響力逐步贏得國際市場的認可。
新一輪的政策歧視再次證明,中國汽車出海越是艱難,越能彰顯其勇毅,險灘處駛開新航程。相信在未來,以比亞迪為代表的中國汽車品牌將繼續(xù)在全球市場乘風(fēng)破浪,書寫屬于中國汽車的輝煌篇章。
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