A-10“疣豬”攻擊機，為何被認為是地面部隊的噩夢？

A-10的設計理念源自美軍在越南戰場的慘痛教訓。上世紀60年代，美軍通過實戰發現，高速噴氣式戰機如F-111，在執行近距離空中支援任務時暴露出了問題，它們飛得太快太高了，難以精準識別地面目標，而如果到了低空，這些飛機很容易被擊落。

于是在1966年，美國空軍參謀長下令研制一款新型戰機，其主要任務就是對地支援。這款戰機被要求能在樹梢級別的高度與敵軍纏斗，同時能夠承受地面高射機槍的打擊。

最終，費爾柴爾德公司的設計團隊交出了一份顛覆傳統的答卷，一架以機炮為核心、裝甲防護為根本的飛行堡壘。

1972年5月，A-10原型機首飛成功；1975年10月，首批生產型正式服役。因為它長相很怪異，頭很小，機翼上翹，兩個大型渦扇發動機對稱分布于機翼后上方，士兵們給它起了非常形象的綽號“疣豬”。

不過“疣豬”在發起進攻的時候可一點都不像豬，它像獅子、像老虎、像雄鷹。總之，它是狩獵者，而不是獵物。

其實A-10一點也不大，長16.26米，高4.47米，翼展17.53米，總體而言，它屬于中型對地攻擊機。

在這個不大的機身里，卻塞了一門重1.8噸、口徑30毫米的機炮。這門機炮的威力可不容小覷，射速非常快，開火時的聲音遠遠聽著很像在放屁。雖然有些滑稽，但是被它瞄準的敵人是聽不到這一連串急促炮聲的，3倍音速發射出去的貧鈾彈，早就將敵人撕成了碎片，在炮聲傳過來之前敵人已經升天。

A-10攻擊機還有一個綽號“坦克開罐器”，它的機炮在遠距離下可以輕松擊穿坦克的頂部裝甲。在1991年海灣戰爭期間，它出動了8000多架次，一共擊毀900多輛坦克，1300多輛裝甲車，外加10架戰機和2架直升機。伊拉克戰爭期間，它更是打出了一條“死亡公路”，當時的伊拉克部隊簡直是“談豬色變”。

而在阿富汗戰爭期間，A-10憑借著超低空飛行優勢，經常充當救火隊員的角色。它非常扛揍，駕駛艙周圍環繞著30公分厚的軍用鈦合金裝甲，塔利班根本打不動。它的機身大梁、主結構框均為雙套冗余設計，液壓系統左右分立，即使一側被毀也仍能操控。油箱采用橡膠泡棉自動閉鎖技術，中彈后自動封堵破口，防止燃油泄漏。

除了機炮以外，A-10還有11個外掛點，可以掛載MK82系列航彈，GBU-10、12系列激光制導炸彈，以及“響尾蛇”空對空導彈。

既然A-10這么優秀，為什么美軍還想將它淘汰呢？

主要是它的航電和雷達沒有升級的空間了，機身尺寸本來就小，一門機炮占據了機頭位置，先進的雷達裝不上。另外，它的亞音速低空飛行在現代防空體系下的生存率越來越低，肩扛式導彈就可以把它打下來，高射炮在火控雷達的加持下也很容易對付它。被打中后即便它可以逃走，飛回基地也等于報廢了。

A-10退休的話，誰能接替它？

按照美軍的想法，A-10退役后由F35來替代它。F35在美軍那的定位就是多用途戰機。不過F35有個致命缺陷，它在行動中不能外掛，即便有個“大胃袋”，人送外號“肥電”，它掛載的炸彈數量也遠比A-10少。

另外，在低空低速情況下，F35的飛行性能還真不如A-10。當然了，速度和高度并不是缺點，今時不同往日了。F35的火控雷達比當年的F-111不知道高到哪里去了，它飛的高飛的快一些，也不耽誤對地面進行精準打擊。

其實，A-10最佳的替代者是無人機，只不過美國當下沒有對應的款式。“全球鷹”無人機更加偏向于偵察，“死神”無人機的戰場生存率也不高，不知道被胡塞武裝打下多少架了。能代替A-10的，目前看來只能是X-47B這類無人機，加上機炮，沒有駕駛艙可以擴大彈倉容積，還有隱身功能。但是，這個項目已經“死”了，美國現在只搞類似的無人加油機，X-47B終究是個實驗品。

目前，美軍打算將A-10的服役年限延長到2030年，可見其空軍內部也不看好F35的替代方案。畢竟A-10的價格便宜、維護簡單、飛行成本也低，每小時只要1萬多美元，而F35飛一小時就要花費3.6萬美元。在取得制空權的情況下，A-10的作戰經濟性是要高于F35的。