#亞太瞭望臺#

第五代戰(zhàn)斗機算是一個分水嶺，從這一代開始，歐洲徹底掉隊、俄羅斯頹勢明顯，中美兩家領跑。目前世界上只有兩個國家同時擁有兩款五代機，分別是美國的F-22和F-35，中國的殲-20和殲-35，俄羅斯則勉強研發(fā)出一款重型五代機蘇-57，另一款五代機蘇-75甚至連原型機都沒造出來。至于歐洲，連五代機的影子都沒有，只能整天拿著5.5代戰(zhàn)斗機的PPT滿世界做廣告。

最近據(jù)美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站報道，殲-35已經(jīng)進入小批量生產(chǎn)階段，中國海軍將步入隱身時代。雖然殲-35的綜合性能不如殲-20，但殲-35最大的優(yōu)勢是性價比，一方面是殲-35的前身FC-31原型機是沈飛自籌資金研發(fā)的，并未犧牲成本來提高研發(fā)速度，另一方面則是殲-35等到殲-20服役后才進入研發(fā)快車道，繼承了殲-20許多現(xiàn)成的技術(shù)，大大降低了研發(fā)成本。站在殲-20肩膀上服役的殲-35，大大降低了技術(shù)風險與成本，但也付出了代價，那就是服役時間太晚，面臨著剛服役就落后的問題。

殲-20是2017年到2018年服役的，距今已有7個年頭，量產(chǎn)數(shù)量早就超過了200架，訓練大綱與維護體系非常成熟了，未來很長時間內(nèi)都是空軍的主力。而殲-35的服役時間就有點尷尬了，2025年中國的兩款六代機都開始試飛了，殲-35才剛準備服役，按照中國航空工業(yè)這些年表現(xiàn)出來的速度，殲-50與殲-36是同步發(fā)展模式，為的就是防止再次出現(xiàn)殲-20與殲-35服役間隔太長的局面，到2030年，兩款六代機極大可能同時服役，到那時生產(chǎn)數(shù)量不多、性能也開始落后的殲-35地位就非常尷尬了。

而殲-35面臨的性能落后問題又與殲-16不一樣，殲-16剛服役的時候，中國的五代機也服役了，表面上看起來殲-16同樣面臨著剛服役就落后的尷尬。但殲-16憑借著大航程、大載彈量、大升級空間，在五代機開始量產(chǎn)的情況下依然具有不可替代性。五代機為了保證隱身性能，犧牲了掛載能力，包括導彈、吊艙必須全部內(nèi)置的情況下，導致導彈攜帶數(shù)量與類型受到限制，也無法通過增加吊艙數(shù)量來提升電子戰(zhàn)能力。而殲-16恰好彌補了這個問題，不需要考慮隱身性能的殲-16，可以掛載各種精確制導武器與電子戰(zhàn)吊艙，在戰(zhàn)場上與殲-20形成完美的互補關(guān)系，尤其是具備強大電子戰(zhàn)能力的殲-16D，能夠通過干擾敵方雷達、摧毀敵方防空陣地的方式進一步提升殲-20的生存能力，而殲-20則消滅空中的敵機，反過來提升殲-16D的生存能力，實現(xiàn)1+1＞2的效果。

可殲-35則不行，在六代機服役后，殲-35能干的活，六代機都能更出色的完成，目前看來殲-50也具備成為艦載機的潛質(zhì)，那殲-35似乎就失去了大批量裝備解放軍的必要了。殲-35如果要學殲-16那樣，掛載更多的武器與吊艙來增強性能，那就失去了隱身能力，效果反而不如殲-16，畢竟殲-16作為重型戰(zhàn)斗機擁有更大的載荷與升級空間。

可如果在六代機服役后就放棄殲-35，那也非常可惜。畢竟是花了人力物力研發(fā)出來的，建立生產(chǎn)線也是要花不少錢的，從過往的例子來看，一款戰(zhàn)斗機的量產(chǎn)數(shù)量如果低于100架，那連建立生產(chǎn)線與研發(fā)的成本都賺不回來，想要盈利至少要量產(chǎn)150-200架。如果六代機趕在2030年服役，那么殲-35最大的可能就是像現(xiàn)在的殲-10C那樣，沈飛將殲-35的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移給其他廠家，沈飛全力生產(chǎn)殲-50，殲-35則用于出口。目前除了巴基斯坦、埃及對殲-35表現(xiàn)出濃厚的興趣外，殲-35還有一個潛在客戶，那就是俄羅斯。

有人可能會問，俄羅斯自己都有五代機蘇-57了，又怎么可能從中國買五代機呢？這事其實還要從俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母說起，此前俄羅斯那邊傳出俄羅斯準備放棄“庫茲涅佐夫”號航母，這將導致俄羅斯在全球范圍內(nèi)投射海空力量能力日益衰弱。其實即便俄羅斯不放棄“庫茲涅佐夫”號，這艘年久失修的航母，大概率也無法堅持到2040年了。而以俄羅斯目前的造船實力，基本沒有繼續(xù)建造排水量6萬噸級的可能性了，為此，俄羅斯媒體建議俄軍設計建造新一代小型靈活的中輕型航母取而代之。之前俄羅斯曾經(jīng)負責為印度海軍修建“維克拉瑪?shù)賮啞碧栔行秃娇漳概灒匦陆ㄔ熘休p型航母有一定的技術(shù)積累。

而中輕型航母的機庫甲板面積有限，想要確保艦載機數(shù)量，就只能攜帶中型或者輕型艦載機了，俄羅斯計劃研發(fā)的蘇-57艦載機并不適合上艦。而俄羅斯目前能拿得出的中型艦載機，就只有米格-29KR和正在研發(fā)的蘇-75艦載型號了。米格-29KR的性能只能用乏善可陳來形容，就連印度海軍都準備把米格-29K換成陣風M了，俄羅斯的米格-29KR算得上全球最差艦載機，未來俄羅斯的新航母肯定不會用米格-29KR。

至于蘇-75也并不適合作為艦載機，首先就是其單引擎設計是最大的硬傷，蘇-75計劃搭載與蘇-57同款發(fā)動機，但俄羅斯發(fā)動機的可靠性與美國相比有一定差距，F(xiàn)-35C采用單引擎就已經(jīng)引起很大質(zhì)疑了，蘇-75若沒有可靠性極佳的引擎，很難說服俄羅斯海軍接受。

其次，蘇-75采用了下顎式機腹進氣道，導致前起落架的強度很難承受艦載機著艦時的沖擊，F(xiàn)-16和殲-10都因為機腹進氣道設計，與艦載機失之交臂。俄羅斯一開始計劃在蘇-57的基礎上研發(fā)一款艦載機，蘇-75在設計時并未考慮作為艦載機使用，現(xiàn)在計劃趕不上變化，蘇-75想重新調(diào)整設計就費時費力了。

在這種情況下，俄羅斯想要獲得中輕型艦載機，就只能考慮進口了。目前世界上的中輕型艦載機包括法國的陣風M、美國的F/A-18“超級大黃蜂”、印度的“光輝”艦載機版本、中國的殲-35。法國和美國的艦載機肯定不會賣給俄羅斯，就算這兩個國家敢賣，俄羅斯也不敢買，否則哪天一個制裁，俄羅斯的航母艦隊就廢了。至于印度的“光輝”艦載機，作戰(zhàn)半徑估計比俄羅斯的艦載防空導彈射程大不了多少，屬于妥妥的“航母桅桿保護者”，俄羅斯海軍寧愿繼續(xù)用米格-29KR，也不會考慮印度的艦載機。最后俄羅斯媒體報道稱，俄羅斯目前正在考慮中國的殲-35。

如果俄羅斯選擇殲-35，對中俄兩國來說是一個雙贏的結(jié)果。首先就是殲-35能夠完美適配俄羅斯的RD-33發(fā)動機，畢竟原型機當年試飛的時候，用的就是俄羅斯的發(fā)動機。其次，則是中國的工業(yè)產(chǎn)能能夠確保俄羅斯海軍的艦載機供應充足，而且殲-35的價格也不會太貴，即便是囊中羞澀的俄羅斯海軍也能承受。

而且殲-35的性能放眼全球，也是絕對夠看的，作為艦載機，唯一能夠跟殲-35抗衡的就只有美國的F-35C。殲-35的航電設備絕對凌駕于俄羅斯現(xiàn)役所有戰(zhàn)斗機，如果俄羅斯能夠吸收殲-35的技術(shù)，至少能夠讓俄羅斯的航空電子技術(shù)進步5年，達到與歐洲平起平坐的地步。

而俄羅斯購買殲-35的最大阻礙，其實并不是殲-35的性能，而是俄羅斯的“自尊心”。一直以來，俄羅斯都自認為是中國的師傅，中國許多軍用飛機都是俄羅斯產(chǎn)品的仿制改進型號，而中國也沒少從俄羅斯進口戰(zhàn)斗機。雖然自殲-20服役后，中國就再也沒有從俄羅斯那里進口過戰(zhàn)斗機，但是俄羅斯心中的那份高傲是短時間內(nèi)無法放下的，他們不愿承認自家的戰(zhàn)斗機已經(jīng)被中國超越了，10年前，中國還在從俄羅斯那里購買蘇-35戰(zhàn)斗機，現(xiàn)在讓俄羅斯從中國那里進口戰(zhàn)斗機，即便中國的戰(zhàn)斗機再先進，俄羅斯也很難下定決心，俄羅斯一旦下訂單，就等于砸自己的招牌，今后很難在國際軍火市場上混了，戰(zhàn)斗機市場份額會逐漸被中國奪走。

但是俄羅斯接受現(xiàn)實也只是時間問題，在五代機這條賽道上，俄羅斯就已經(jīng)變成追趕中國的角色了，中國游刃有余的搞出兩款五代機，而俄羅斯連蘇-57的量產(chǎn)都非常吃力。等到了六代機時代，俄羅斯就只能仰望中國了，想要不被假想敵拉開代差，俄羅斯就只能考慮從中國那里進口六代機，就如同當年中國從俄羅斯那里進口的蘇-27那樣，這就是所謂的三十年河東三十年河西，曾經(jīng)的學生已經(jīng)成長到能夠教育老師了。